Если вы сомневаетесь в моей нормальности, то вот вам доказательства, что искать приключения на свою п0п я мог в любом возрасте. Представьте себе 1990 год. Перестройка, энтузиазм и почти ничего на прилавках. Гласность и был открыт закрытый город Владивосток. И тут у меня образуется отпуск, который я должен отгулять. Жена в отпуск не может по серьезной причине. Что делать? Ну-ну, я решил прокатиться по стране и купил билеты в купе Москва-Владивосток и обратно. Так как забронировать гостиницу мне тогда не приходило в голову (или нельзя было?), то у меня во Владивостоке получилось меньше суток.
Грешен я - любил верхнюю полку в поезде, откуда можно было наблюдать за теми, кто внизу, лениво перебрасываясь фразами. Или смотреть в окно. Или спать. Или читать книги. Для меня это был отдых. Разборок кто-где и когда должен сидеть у столика не было. Вот в этой поездке я почувствовал насколько огромна наша страна. Поезд шел, народ менялся. Утром те, кто ехал далеко, до Байкала, разминались в коридоре вагона. Помню, на станции Новосибирск, где поезд стоял около получаса, у меня было огромное желание сбегать в город, но страх отстать от поезда пересилил.
На каждой станции бегали женщины с картошечкой (у кого с укропом, у кого с луком). Из Москвы я вез запас копченой колбасы, молоко в квадратных пакетах, шоколад. В общем, я был доволен жизнью. Где-то за Новосибирском я обнаружил, что мои конфеты и шоколад вызывают странную реакцию у детей, которые ехали с матерью до Иркутска. У меня сложилось впечатление, что они таких конфет и шоколада раньше не видели. Все мои новые знакомые выходили именно там. Я отдал матери конфеты и шоколад и полбатона колбасы.
Это было незабываемое зрелище, когда поезд постепенно спускался к Байкалу, а потом шел вдоль него. К сожалению, то ли я ездил без фотоаппарата, то ли пленки не сохранились от той поездки. Снимков у меня не осталось.
И до Хабаровска я ехал в вагоне почти один. Там в вагон вошли новые пассажиры, с которыми я ехал уже до Владика.
Какие карты города в то время? Это была схема, где были указаны основные улицы и бухты. Я слазил на какую-то сопку, где просидел, наверное, пару часов, наблюдая за работой порта - я впервые увидел настоящий, серьезный, морской порт. Свежий воздух, не качает. Затем я добрался до какого-то пляжа и поздоровался с Тихим океаном. Это была наша первая, но не последняя встреча. И опять вокзал и поезд.
А вот обратной дороге было гораздо интересней. В Иркутске в вагон села группа иностранных туристов. И я оказался в центре внимания как знающий английский язык. Как же было сложно объяснить иностранцам, как работает кран в раковине вагона. Они никак не могли поверить, что его надо нажать. А на остановках приходилось быть переводчиком между интуристами и женщинами-торговками. Благодарная проводница выделила нам свободное купе, которое превратилось в клуб, куда приходили "поговорить". Где-то в Сибири, в ночи, в купе набились: молодая пара из Канады, пара из Новой Зеландии, пара пожилых из Австралии, американец и кто-то еще, плюс ваш покорный слуга. Все мы нашли как-то общий язык. Оказалось, что в Австралии и в Новой Зеландии считается очень престижным проехать по маршруту Пекин - Байкал - Москва - Ленинград.
Когда приехали в Москву, я потратил дня три, чтобы показать им город. Сами знаете, после таких поездок обычно все начинают переписываться, а потом это быстро затухает, так как общих интересов нет. Но с парой австралийцев мы переписывались лет пятнадцать и я многому от них научился. Когда у нас появился сын, то посылки с сухим молоком и бельем нам очень помогли. (Самое удивительное, что в то время посылки из Австралии до Москвы шли не более двух недель).
Муж и жена, Nigel & Lindsay, фермеры из глубинки Австралии. У них было около двухсот коров и около десяти тысяч овец. И коров и овец они отпускали бродить "на свободу". Коровы сами приходили на дойку. А об овцах они вспоминали, когда их надо стричь. Тогда они приглашали бригаду, которая их отлавливала и стригла. У Найджела было хобби: он собирал танки. Не модели танков, а танки. Во время второй мировой войны японцы пытались захватить Австралию, армия США сражалась с ней. В итоге, среди саванны стоят подбитые танки обеих сторон. Найджел их находил, ремонтировал и у него на ферме стояло пять или шесть работоспособных танков.
Мы обменивались с ними книгами. А когда он мне прислал кассету с австралийскими песнями, то мне пришлось записать наши, их перевести (я голову сломал как перевести "эскадрон моих мыслей шальных", но это была хорошая языковая практика). Проблема возникла на ровном месте. Оказалось, что кассеты за границу можно отсылать только те, что сделаны в СССР. Но таких кассет в Москве в продаже просто не было. Были японские, немецкие - всякие, но не советские! Такие у меня почта отказывалась брать. Пришлось где-то найти советскую и переставить корпус на японскую. Так она спокойно ушла в Австралию.
В 2003 году мы ездили к ним в Австралию. Но это уже другая история.
С уважением,
хххх
Как показывает политика Дзена, ни от автора, ни от читателей ничего не зависит. Поэтому призываю просто общаться. Если поставите лайк/дизлайк - то Ваше мнение буду знать только я. Если напишете комментарий, то Ваше мнение будут знать и другие.
Пожалуйста, избегайте оскорблений и мата - за их использование будет бан. Уважайте других. Напоминаю, за использование в Интернете нецензурной брани, направленной против конкретного человека, можно получить штраф на сумму от 3 до 5 тысяч рублей. Матерящегося пользователя Сети могут привлечь к ответственности по статье 5.61 КоАП РФ об оскорблении чести и достоинства. Кроме того, в некоторых случаях возможно наступление ответственности за мелкое хулиганство (статья 20.1 КоАП РФ).
Извините, приходится напоминать об этом - появились любители сильно побуянить.
хххх
Если подпишетесь, то Вы всегда будете в курсе новых публикаций.
хххх
Предыдущий
Следующий
Подвал