Генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин принял участие в круглом столе, прошедшем 5 февраля 2026 года в Российском военно-историческом обществе. Собравшиеся историки вспоминали 108-ю годовщину издания декрета о национализации торгового флота в Советской России и обсуждали ключевые этапы развития отечественного торгового мореплавания и значение флота для экономического и государственного суверенитета страны.
Участники круглого стола сошлись во мнении, что обращение к таким датам важно не только для сохранения исторической памяти, но и для осмысления роли морской отрасли в будущем развитии России. Ведь история Арктики неразрывно связана с историей российского флота. Не случайно в ходе дискуссии особый акцент был сделан на практических выводах из истории для сегодняшнего дня: если флот недостаточно развит, приходится брать чужой — а это всегда дорого, ненадежно и порождает уязвимости, подчеркнули эксперты, говоря о необходимости долгосрочного развития отечественного судоходства и судостроения.
«Очень показательный пример — первый российский арктический танкер-газовоз «Алексей Косыгин», который буквально на днях завершил первый коммерческий рейс по трассе Северного морского пути. Это не просто отдельный рейс, а маркер того, что Россия способна осуществлять полный цикл — от судостроения до эксплуатации флота в самых сложных условиях», — говорит Максим Данькин.
Справка:
Осенью 2025 года на площадке ПОРА прошел цикл лекций, организованный Проектным офисом развития Арктики и Институтом общественных наук РАНХиГС при поддержке фонда «История Отечества». Одна из лекций была посвящена зарождению судостроения и первым морским операциям России — об этом слушателям рассказал историк флота Николай Манвелов.