Ежегодно 15 ноября петербургский метрополитен становится на год старше, поскольку именно в этот день в 1955 году в Ленинграде была открыта первая линия протяженностью 10,8 километра. Проходила она от станции "Автово" до станции "Площадь Восстания". О последней сегодня и пойдет речь.
Наземный вестибюль возвели над одноименной площадью, на том месте, где раньше возвышалась Знаменская церковь (откуда и бывшее название площади - Знаменская). Сама же площадь свое современное название получила 17 ноября 1918 года.
Проектирование станций Ленинградского метрополитена началось в 1946 году. Окончательный проект станции метро, которая должна была называться "Московская" (из-за близости с Московским вокзалом), принятый к осуществлению, разработал в 1952 году (после трех отборочных туров) коллектив архитекторов в составе Игоря Ивановича Фомина, Бориса Николаевича Журавлева и Веры Владимировны Ганкевич. В проекте участвовал инженер Евгений Алексеевич Эрганов.
Наземный павильон станции "Площадь Восстания" расположен напротив Московского вокзала, на углу улицы Восстания, Невского и Лиговского проспектов. Он представляет собой здание круглой формы с пристроенными по сторонам ризалитами. Композиционным завершением сооружения является большая ротонда со шпилем. Интересно, что раньше на верхушке шпиля красовалась пятиконечная звезда в лавровом венке, но в апреле 1985 года эту звездно-лавровую композицию на шпиле станции метро заменили на букву "М", что означало "Метро". Поводом для данной замены послужило открытие тут же на площади Восстания 8 мая 1985 года Обелиска "Городу-Герою Ленинграду", стела которого была увенчана "Золотой Звездой Героя". Позже и букву "М" убрали со шпиля здания метро в связи с опасностью обрушения.
Здание вестибюля стало одном из символов Ленинградского (ныне Петербургского) метрополитена и является памятником истории и культуры и находится под защитой государства.
Вокруг павильона - невысокая терраса, облицованная красными плитами из финского гранита "Балтик браун". Из‑за перепада высот входные двери находятся в одном уровне с тротуаром, а выходные выходят на стилобат.
В нижней части, облицованной гатчинским светлым известняком, сооружение украшено каннелированными колоннами дорического ордера. А ротонда, находящаяся в верхней части, покрыта декоративной терразитовой штукатуркой.
Интересно, что не весь планировавшийся первоначально проект был реализован. По той идее над входом в вестибюль предполагалось установить большую скульптурную группу, изображающую вооруженных красногвардейцев, матросов, солдат – участников штурма Зимнего дворца.
14 августа 1960 года станция метро "Площадь Восстания" стала первой станцией с двумя входами. В этот день была открыта "Площадь Восстания - 2" с выходом в западное крыло Московского вокзала.
Массивные дубовые двери ведут в дугообразный кассовый зал, решенный в виде галереи. Полы здесь выполнены из мраморной крошки с цементом. Люстры в виде продолговатых фонарей.
Круглый эскалаторный зал перекрыт высоким куполом, который опирается на 18 белых мраморных колонн, выделяющихся на фоне красных стен. При открытии между колоннами висели легкие хрустальные люстры, ныне утраченные. Купол украшает лепной фриз, источники света скрыты за выступом карниза. Здесь собирались установить скульптуру, изображающую Сталина и Ленина в интерьере Смольного.
Здесь, в северном вестибюле, высота подъема составляет 57 метров (в сравнении с южным - 54 метра). На станции были установлены эскалаторы нового типа ЛТ‑1, механизмы которого даже при осадке грунта не теряют своей работоспособности, изготовленные ленинградским заводом "Красный металлист" (ставший затем заводом "Эскалатор" объединения "Ленподъемтрансмаш").
Преодолев эскалатор, вы оказываетесь в подземном вестибюле, темой оформления которого стала история Октябрьской революции 1917 года.
"Площадь Восстания" — это пилонная станция глубокого заложения. Глубина заложения составляет 58 метров. Пилоны станции украшены шестью литыми медальонами с барельефами с изображениями революционных событий работы скульпторов Вениамина Борисовича Пинчука и Алексея Ильича Даниленко: "В. И. Ленин у шалаша в Разливе", "Выстрел "Авроры", "Штурм Зимнего дворца", "Выступление В. И. Ленина у Финляндского вокзала". Интересно, что на последнем сохранилось изображение Иосифа Сталина. Это единственный в петербургском метро его образ, оставленный после 1961 года.
Пилоны, не имеющие барельефов, украшены декоративными решетками в круглых вентиляционных отверстиях.
Цоколь пилонов и путевых стен облицован красным уральским мрамором, высота цоколя — около метра, это минимум среди всех станций метро в Петербурге. Своды центрального зала богато украшены лепниной и увенчаны светильниками, образующими световые арки.
Пол центрального зала станции выложен красным гранитом с черными полосами по бокам, их разделяет зигзагообразная белая полоса в виде квадратной волны.
Что касается перронных залов, то они освещены люстрами, в оформлении которых была использована советская символика — серп, молот и пятиконечные звезды.
Стены боковых залов также оформлены красным мрамором и декоративным лепным карнизом. В их нижней части прослеживается полоска из плитки черного цвета, как и на всех станциях первой очереди. На дверях стен размещены декоративные решётки с надписью "1955", в честь года открытия станции.
Безусловно, станция метро "Площадь Восстания" представляет больую культурную ценность уже только потому, что является станцией первой очереди. Хотя ее советского классического торжественного оформления чаще всего даже не замечают, пробегая по ней по своим делам.
Читайте также: