Сегодня людей, живущих на просторах бывшего СССР и по-настоящему влюблённых в мотоциклы, называют байкерами. Для них два колеса — это не просто транспорт, а образ жизни.
А вот в советские времена таких ребят именовали рокерами.
Большинство рокеров колесили по стране на отечественной технике — «ИЖ Планета Спорт», «Юпитеры» и другие похожие модели были для них привычным выбором.
Импортные мотоциклы вроде JAWA 350 и ČZ 350 считались настоящей экзотикой и роскошью. Такие аппараты могли позволить себе далеко не все.
Тех, у кого были «Явы» и «Чезеты», в народе быстро окрестили «мажорами» — мол, родители с деньгами, связями и доступом к дефициту. Для обычного советского парня купить такой мотоцикл было почти нереально.
Чехословацкие мотоциклы начали массово завозить в СССР в начале 60-х годов, и они практически сразу стали мечтой тысяч молодых людей.
ČZ 350 — шаг вперёд по всем параметрам
К середине 50-х годов в СССР наладили выпуск целой линейки мотоциклов: недорогих, простых в ремонте и не самых мощных. И на этом фоне появление ČZ 350 стало настоящей сенсацией.
Двухместный мотоцикл при собственном весе около 170 кг был рассчитан на нагрузку до 160 кг — и при этом чувствовал себя на дороге уверенно.
Одноцилиндровый двигатель мощностью 23 л.с., четырёхступенчатая «механика» с ножным переключением и бак на 13 литров делали его удобным и дальнобойным. При расходе чуть меньше 6 литров на 100 км можно было спокойно проехать солидное расстояние без дозаправки.
Максимальная скорость — около 130 км/ч. И главное — на этих скоростях «Чезет» не рыскал по дороге, уверенно держал траекторию и плавно входил в повороты.
По динамике и стабильности он заметно превосходил большинство советских моделей. Даже на максималке двигатель не страдал от вибраций, а перегреть его было непросто — для этого нужно было реально долго «валить».
Подвеска, тормоза и передняя вилка у чехословацких мотоциклов считались образцовыми. Ход был мягким, управление — предсказуемым, а качество сборки — на голову выше среднего по Союзу.
По сути, владельцу требовалось только вовремя обслуживать технику и менять расходники. Эти мотоциклы спокойно служили десятилетиями без серьёзных поломок.
Почему «Чезеты» были редкостью
Мотоциклы JAWA 350 завозили в СССР в куда больших количествах, чем ČZ. Причина проста: завод ČZ делал ставку на спортивную технику — кроссовые и гоночные мотоциклы, которые считались одними из лучших в мире.
Именно на спорт шёл основной производственный ресурс. А дорожные версии попадали в СССР небольшими партиями.
В итоге «Чезеты» часто находили покупателей ещё до того, как официально поступали в продажу. Без связей и доплат заполучить такой байк было почти невозможно.
Обычному советскому парню приходилось копить минимум год, потом ещё столько же стоять в очереди — и всё равно без «блата» шансов было немного.
Поэтому владельцев чешской техники часто называли «золотой молодёжью» и относились к ним с иронией.
Со временем импорт стал чуть доступнее, но даже тогда чехословацкие мотоциклы стабильно считались одними из лучших в стране — несмотря на более высокую цену.
В разных городах проходили слёты, массовые пробеги, на которые съезжалась молодёжь со всей страны — даже из глубинки.
Техника была разной, но именно JAWA и ČZ всегда выделялись на общем фоне — и внешне, и по езде, и по «душе».