Шведская компания Candela продемонстрировала потенциал электрического водного транспорта, совершив рекордный 160-мильный переход на своём пароме P-12 из шведского Гётеборга до норвежского Осло. Ключевой технологией, позволившей добиться такого результата, стала система подводных крыльев. В отличие от обычных судов, P-12 на крейсерской скорости более 20 узлов поднимает корпус над водой с помощью программно управляемых погруженных крыльев. Это радикально сокращает сопротивление воды, снижая потребление энергии на 80% по сравнению с традиционными паромами. Такая эффективность позволила судну с одной зарядкой преодолевать порядка 40 миль, развивая при этом скорость до 30 узлов.
Однако настоящий прорыв заключается не только в дальности, но и в гибкости зарядки. В то время как многие электрические паромы зависят от стационарных станций или сложных систем замены целых аккумуляторных контейнеров, P-12 использует стандартные быстрые ЗУ постоянного тока. Во время перехода судно подключалось к существующей шведской сети быстрой зарядки Aqua SuperPower, а там, где такая инфраструктура отсутствовала, команда применяла компактное ЗУ мощностью 360 кВт.
Эта возможность существенно снижает общую стоимость развёртывания электрических судов. Отмечается, что общие затраты на электроэнергию для всего рекордного рейса P-12 едва превысили 200 евро. Успех Candela P-12 открывает путь к более масштабируемой и экономичной электрификации морского пассажирского транспорта. Комбинация энергоэффективной технологии подводных крыльев и гибкого подхода к зарядке позволяет таким судам работать на протяжённых и изменяемых маршрутах, снижая зависимость от огромных инвестиций в береговую инфраструктуру.
Hyundai построит первый корабль, работающий на аммиаке.