Знаете, когда я в прошлом году покупал Москвич 3, думал, что это будет моя машина надолго. Хотелось поддержать отечественного производителя, да и ценник казался адекватным на фоне того, что творилось с китайцами. Два миллиона с небольшим за кроссовер с нормальным оснащением — вроде бы логично. Но прошло меньше года, и я понял: пора прощаться. Сейчас объясню почему.
Первое разочарование пришло быстро
Начну с того, что машина сама по себе неплохая. Турбомотор на 1,5 литра тянет бодро, салон собран прилично, пластик не скрипит. Да, есть нюансы с жёсткой подвеской, но я к этому был готов. Проблема в другом — в том, что я не учёл при покупке.
Первый звоночек прозвенел через три месяца, когда потребовалось первое ТО. Я позвонил в официальный сервис, записался. Приехал — а там очередь на две недели вперёд. Ладно, думаю, бывает. Записался, подождал. Приезжаю на ТО — мастер честно признаётся: «С запчастями у нас напряжёнка. Если что-то серьёзное найдём, ждать будете долго».
И вот тут я задумался. У меня машина новая, гарантийная, а уже есть проблемы с доступностью запчастей. Что будет через пару лет? А если случится что-то серьёзное? Вспомнил истории знакомых с китайцами типа Haval, которые месяцами ждали деталей после мелких ДТП.
Экономика не складывается
Дальше — больше. Расход топлива меня огорчил. Заявленные производителем 7-8 литров на сотню в реальности превращаются в 10-11 по городу. Зимой вообще доходило до 13 литров. Турбомотор, конечно, даёт динамику, но за всё надо платить.
Считаю: 15 тысяч километров в год, средний расход 11 литров, бензин по 55 рублей. Получается примерно 90 тысяч рублей в год только на топливо. Добавляем ТО, страховку, шины — и вот уже содержание «бюджетного» кроссовера обходится в 150 тысяч минимум.
Посмотрел на рынок — Chery Tiggo 7 Pro в похожей комплектации расходует литра на полтора меньше. Geely Coolray вообще на другом уровне по экономичности. И запчасти у них доступнее, потому что налажены прямые поставки из Китая. А у Москвича-то что? JAC через посредников, задержки, переплаты.
Проблема с остаточной стоимостью
Но главная причина продажи — обвал цен на вторичке. Я следил за рынком, потому что изначально планировал через три года поменять машину. И вот что увидел: годовалые Москвичи продаются за полтора миллиона. То есть я за год потерял почти треть стоимости!
Для сравнения: те же китайцы теряют процентов 20 максимум. Почему так? Потому что на Москвич 3 дают огромные дилерские скидки. Видел объявления — новый можно взять за 1 миллион 850 тысяч. Кто в здравом уме купит мой годовалый за полтора, если новый с гарантией стоит ненамного дороже?
Понял, что чем дольше держу — тем больше теряю. Продам сейчас за 1,6-1,7 миллиона, куплю что-то из проверенных китайцев с лучшей перспективой. Тот же Haval Jolion или Chery Tiggo 4 Pro. Да, китайцы, но хотя бы с нормальной логистикой запчастей и адекватным сервисом.
Что разочаровало больше всего
Знаете, обиднее всего не техническая сторона. Машина-то ездит нормально. Обидно, что производитель не смог выстроить адекватную сервисную сеть. Обидно, что экономика владения оказалась хуже, чем у прямых китайских конкурентов. Обидно, что маркетинг обещал одно, а реальность показала другое.
Помню, как в салоне мне говорили: «Поддержите отечественного производителя, у нас всё будет на высоте». А по факту что? Кузов китайский, мотор китайский, коробка китайская. Только шильдик российский да сборка местная. При этом цена не сильно ниже, чем у того же Geely Atlas, а качество сервиса и доступность запчастей хуже.
Сейчас понимаю — надо было брать Chery или Geely сразу. Там хотя бы всё честно: это китайский автомобиль, и все это знают. Логистика отлажена, дилеры работают, запчасти есть. А с Москвичом получилось как в той поговорке: хотели как лучше, а получилось как всегда.
Что буду брать вместо
Продам Москвич 3 — возьму Chery Tiggo 7 Pro. Да, он дороже на 300-400 тысяч, но я готов доплатить за спокойствие. Там нормальная дилерская сеть, запчасти всегда в наличии, сервисы знают машину. Плюс расход топлива меньше, что за три года владения окупит разницу в цене.
Или, может, посмотрю на Geely Coolray. Компактный, экономичный, технологичный. Цена примерно та же, что я выручу с продажи Москвича. А в остатке — опыт и понимание, что слепая поддержка отечественного производителя иногда выходит боком.
Не хочу никого отговаривать от покупки Москвича. Может, кому-то он подойдёт идеально. Но лично я сделал выводы. Автомобиль — это не идеология, это инструмент. И этот инструмент должен работать без лишних головных болей и неоправданных затрат.
Вот такая история, товарищи. Если у кого-то был похожий опыт — делитесь в комментариях. Интересно послушать, как у других складывается владение этим автомобилем.