Когда я решился на покупку "сотки" Land Cruiser, знакомые крутили пальцем у виска. Мол, зачем тебе японский динозавр с таким пробегом? Бери лучше свеженький китайский кроссовер или Патриот с конвейера. Меньше мороки будет. Но я упёртый человек. Всегда мечтал о настоящем внедорожнике, который не развалится от первой колеи. А LC105 — это та самая легенда, про которую говорят: "сделан на совесть".
Искал машину месяца три. Смотрел десятки вариантов. Были экземпляры и с меньшим пробегом, но ценники кусались так, что челюсть отваливалась. В итоге нашёл свою "соточку" 2002 года выпуска. Рамный внедорожник с легендарным дизелем 1HD-FTE объёмом 4,2 литра. Пробег — 350 000 километров. Владелец — мужик лет пятидесяти, ездил на охоту и рыбалку. По документам всё чисто, птс оригинальный.
Торговались долго. Продавец хотел 1 800 000 рублей, я предлагал полтора миллиона. Сошлись на 1 650 000. Для Land Cruiser с таким пробегом цена адекватная. Да, можно было взять ту же Ниву или UAZ Patriot за миллион-полтора. Но это совсем другой класс техники. "Соточка" — это когда садишься и чувствуешь: машина повезёт тебя хоть на край света.
Что сразу требовало внимания
Осмотр показал: двигатель работает ровно, без стуков и течей. Рама целая, без трещин и гнили. Это главное для таких машин. Кузов, конечно, не идеал — царапины, сколы краски, пара вмятин на порогах. Но для двадцатилетнего внедорожника это норма.
Первым делом поехал на диагностику к знакомому мотористу. Он японские машины знает как свои пять пальцев. Посмотрел, покрутил, послушал. Говорит: "Движок живой, но масло в заднем мосту надо менять срочно. Передняя подвеска просит ревизии. И тормоза обнови — колодки и диски уже на исходе".
Составили список работ. Сразу скажу: готовьтесь к тому, что запчасти на "соточку" недешёвые. Это не ГАЗель, где любую деталь найдёшь за копейки. Хотя если сравнивать с теми же европейскими брендами, которые раньше продавались у нас, то ещё терпимо.
Разбираем затраты по пунктам
**Масла и фильтры.** Двигатель берёт 10 литров моторного масла. Взял нормальное синтетическое — 6 000 рублей. Масляный фильтр — 800 рублей. В заднем мосту поменял масло — ещё 2 500 рублей с работой. В переднем — столько же. Раздатка — 3 000 с маслом и работой. Топливный фильтр — 1 200 рублей. Воздушный — 900. Итого на масла и фильтры ушло около 17 000 рублей.
**Подвеска.** Вот тут началось самое интересное. Передние амортизаторы — 18 000 за пару. Стойки стабилизатора — 3 500. Сайлентблоки передних рычагов — 8 000 с работой. Втулки стабилизатора — 1 500. Развал-схождение после всего — 2 000. На подвеску потратил 33 000 рублей.
**Тормозная система.** Передние тормозные диски — 12 000 за пару. Колодки передние — 5 500. Задние колодки — 4 000. Тормозная жидкость — 800. Работа по замене — 5 000. Итого 27 300 рублей.
**Мелочи, которые набежали.** Щётки стеклоочистителей — 1 800. Лампочки в фары — 2 500. Коврики в салон — 3 000. Дефлекторы окон — 4 500. Брызговики — 2 200. Ещё 14 000 рублей.
**Регистрация и страховка.** Постановка на учёт — 2 850 рублей. ОСАГО на год — 8 500. Ещё 11 350.
Что в сухом остатке
Складываем всё вместе. Покупка машины — 1 650 000. Масла и фильтры — 17 000. Подвеска — 33 000. Тормоза — 27 300. Мелочи — 14 000. Документы и страховка — 11 350.
Получается 1 752 650 рублей.
Почти 1,8 миллиона за внедорожник с пробегом 350 000 километров. Звучит немало. Но давайте посмотрим на ситуацию трезво. За эти деньги сегодня можно купить разве что подержанный китайский кроссовер типа Haval или Geely. Или новый УАЗ Patriot в базовой комплектации.
Но ни один из них не даст того ощущения надёжности, которое даёт Land Cruiser. Это машина, которую чинили японские инженеры с прицелом на полмиллиона километров пробега. Да, она требует вложений. Да, запчасти не копеечные. Но когда ты выезжаешь на бездорожье и понимаешь, что машина проедет там, где другие застрянут — понимаешь, за что платил деньги.
К тому же, после всех вложений у меня практически новая подвеска и тормоза. Двигатель в порядке. Рама целая. Это значит, что следующие 50-70 тысяч километров я буду ездить спокойно, меняя только расходники.
Стоило ли оно того?
Сто процентов да. Я не жалею ни о потраченных деньгах, ни о потраченном времени на поиски. LC105 — это не просто автомобиль. Это философия. Когда садишься за руль, чувствуешь мощь и уверенность. Включаешь понижайку — и машина превращается в танк, способный проехать везде.
Да, можно было купить что-то попроще и подешевле. Какую-нибудь Lada Granta или корейский седанчик. Но разве это настоящий автомобиль для мужчины, который любит путешествия и бездорожье? Нет. Это компромисс.
А Land Cruiser — это выбор тех, кто не хочет идти на компромиссы. Кто понимает, что такое настоящее японское качество. Да, советская техника тоже делалась на славу. Те же старые "Буханки" до сих пор ездят. Но времена меняются.
Через полгода владения могу сказать точно: вложения окупились сполна. Машина не подвела ни разу. Съездил на рыбалку в глухие места, где другие машины не проезжали. Вывез друга на Патриоте из грязи, когда тот застрял по самые арки. Возил стройматериалы на дачу — в багажник влезает всё что угодно.
Так что если вы думаете, брать или не брать Land Cruiser с большим пробегом — берите. Но будьте готовы вложиться в обслуживание. Это не тот автомобиль, который можно купить и забыть. Он требует внимания и заботы. Зато взамен даёт надёжность и уверенность на дороге.