Российский завод прицепов достиг рекордной локализации производства в 2025 году
Российский производитель прицепной техники сумел довести уровень локализации до 90%. Какие детали теперь делают сами, кто поставляет ключевые компоненты и что это меняет для отрасли - мало кто знает все нюансы. Почему этот шаг важен именно сейчас и как он влияет на рынок, разбираемся в материале.
Фотография: 110km.ru
В 2025 году отечественный производитель прицепной техники ПАО «Уралавтоприцеп», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», совершил заметный рывок в вопросе импортозамещения. По информации Комтранс, уровень локализации выпускаемых прицепов и полуприцепов на предприятии достиг 90%. Речь идет о технике, рассчитанной на перевозку грузов массой до 2 тысяч тонн - сегменте, где ранее зависимость от зарубежных комплектующих была особенно ощутимой.
В условиях санкционного давления и ограниченного доступа к иностранным технологиям завод сделал ставку на развитие собственных производственных мощностей. В частности, на площадке предприятия запущено серийное изготовление опорных устройств, необходимых для устойчивости полуприцепов в отцепленном состоянии, а также поворотных осей. Эти ключевые элементы теперь производятся на современном высокоточном оборудовании, что позволяет контролировать качество на каждом этапе.
Существенно расширилась и кооперация с российскими поставщиками. Так, шины для прицепной техники поступают с Нижнекамского и Ярославского заводов, шкворни - от компании «Роскар», а системы ABS и EBS теперь полностью отечественного производства. Такой подход не только снижает зависимость от импорта, но и поддерживает развитие смежных отраслей внутри страны.
В июле 2025 года сразу 30 моделей осевых агрегатов и 270 моделей прицепов и полуприцепов, выпускаемых «Уралавтоприцепом», были включены в реестр промышленной продукции Минпромторга РФ. Еще около 400 моделей находятся на стадии оформления документов. Это подтверждает, что предприятие обеспечивает полный цикл производства на территории России и соответствует требованиям национального режима закупок.
Как отмечают эксперты, столь высокий уровень локализации - редкость для отрасли, где многие компоненты традиционно закупались за рубежом. Теперь же, благодаря усилиям «Уралавтоприцепа», российский рынок получает технику, максимально адаптированную к местным условиям эксплуатации и требованиям заказчиков. Это не только укрепляет позиции компании, но и задает новый стандарт для других производителей спецтехники в стране.
ПАО «Уралавтоприцеп» продолжает наращивать темпы производства и расширять ассортимент. В ближайших планах - запуск новых моделей прицепов с еще более высокой долей отечественных компонентов. Такой подход позволяет не только оперативно реагировать на запросы рынка, но и формировать устойчивую производственную цепочку внутри России, что особенно актуально в условиях внешних ограничений.
Компания «Уралавтоприцеп» занимает лидирующие позиции среди российских производителей прицепной техники. За последние годы предприятие не только модернизировало производственные линии, но и внедрило собственные инженерные разработки, что позволило существенно повысить качество и надежность выпускаемой продукции. Благодаря тесному сотрудничеству с отечественными поставщиками и постоянному обновлению модельного ряда, завод уверенно удерживает лидерство на рынке и продолжает развиваться, несмотря на внешние вызовы.
Тем временем КАМАЗ представил две новые вакуумные машины на базе К5 для нефтяников. Что изменилось в конструкции, какие задачи решают новинки и почему их появление может повлиять на рынок спецтехники в России - в нашем материале.
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.