Признаться честно, когда впервые услышал про возобновление госпрограмм льготного автокредитования, отнёсся скептически. Сколько раз мы уже видели эти «щедрые» предложения, которые на деле оборачивались мелким шрифтом в договоре и кучей подводных камней? Но на этот раз решил разобраться досконально — что там тольяттинцы придумали для народа.
Что происходит на самом деле
Месяц назад заехал к знакомому дилеру, просто поболтать за жизнь. Сидим, пьём кофе, и тут он мне выкладывает: «Слушай, сейчас такое творится — народ буквально сметает Гранты и Весты по льготным программам». Я поднял бровь: мол, опять сказки? Но парень показал реальные цифры продаж за последние недели.
Оказалось, государство в очередной раз запустило программу поддержки автопрома. Только в этот раз условия действительно интересные. «АвтоВАЗ» присоединился к программе «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», предлагая скидку до 25% от стоимости машины. Вдумайтесь — четверть цены!
Сразу вспомнил соседа по гаражу. Три года назад он брал Гранту в кредит, переплатил процентов на полмиллиона, и до сих пор кряхтит от ежемесячных платежей. А сейчас можно было бы сэкономить прилично.
Кому светят эти скидки
Программа «Первый автомобиль» работает просто: если у вас есть водительские права, но никогда не было машины в собственности — вы в деле. Скидка составляет 10% от стоимости, но не больше 143 тысяч рублей. Звучит неплохо, правда?
Есть нюансы, конечно. Автомобиль должен быть новым, собранным в России, и стоить не дороже 2 миллионов рублей. По Lada Granta или базовой Vesta проходим легко. Кредит оформляется минимум на три года, первоначальный взнос — от 20%.
«Семейный автомобиль» — программа посерьёзнее. Здесь нужны дети: минимум двое несовершеннолетних. Зато и скидка побольше — те же 10%, но лимит выше: до 193 тысяч рублей. Плюс можно купить машину подороже — до 2,5 миллионов.
Помню, как год назад сосед Серёга мучился с выбором. Двое детей, старенькая «девятка» на ладан дышит, денег в обрез. Тогда программу свернули, и он так и остался на своих «жигулях». Сейчас бы успел запрыгнуть в последний вагон.
Что предлагает тольяттинский гигант
Прошёлся по модельному ряду. Lada Granta в базе сейчас стоит около 900 тысяч. Скинуть 90 тысяч по «Первому автомобилю» — уже приятно. Получается 810 тысяч за новую машину с гарантией. Не «Мерседес», конечно, но для первого автомобиля вполне.
Vesta интереснее. Цены начинаются от 1,4 миллиона за базовую комплектацию. Со скидкой выходит около 1,26 миллиона. Для семейного седана с приличным багажником и относительно современной начинкой — вариант рабочий.
Сам я Весту погонял у того же соседа Серёги, когда он всё-таки купил её прошлым летом. Машина, скажу честно, за последние годы здорово выросла. Помню первые Весты 2015 года — сыроватые были, скрипучие. Сейчас другое дело: собрано крепче, материалы получше, электроника работает стабильнее.
Подводные камни программы
Разумеется, не всё так радужно. Во-первых, банков-участников программы не так много. Во-вторых, процентная ставка хоть и льготная, но всё равно начинается от 5-7% годовых. В условиях текущей экономической ситуации это, конечно, неплохо, но переплата всё равно будет ощутимая.
В-третьих, действует программа ограниченное время. Дилеры уверяют, что до конца года точно работает, а дальше — как карта ляжет. Знаю по опыту: как только объявляют о закрытии программы, цены у производителей почему-то ползут вверх. Совпадение? Не думаю.
Ещё один момент, о котором мало кто говорит: обязательное КАСКО первый год. Это ещё процентов 7-10 от стоимости машины накинуть к общим расходам. Для Гранты за 900 тысяч — это около 80 тысяч дополнительно. Скидку не перекрывает, но всё равно кусается.
Кто реально выигрывает
Поговорил с несколькими людьми, кто уже воспользовался программой. Молодая семья из соседнего дома взяла Гранту по «Первому автомобилю». Парню 23 года, права получил два года назад, до этого ездил на машине отца. Формально никогда своего авто не было — прошёл по условиям.
Экономия вышла реальная: вместо 940 тысяч отдали 847 с учётом всех скидок (дилер ещё немного накинул от себя). Кредит на пять лет, платёж около 17 тысяч в месяц. Для молодой семьи подъёмно.
Другой случай — многодетная семья, трое детей. Старенькая Калина совсем развалилась, нужна была машина побольше. Взяли универсал Lada Vesta SW Cross за 1,8 миллиона. По программе «Семейный автомобиль» скинули 180 тысяч. Плюс региональная доплата ещё 50 тысяч дала. Итого экономия четверть миллиона.
Вот это уже серьёзная история. Такие деньги можно на детское приспособить — коляску, кроватку, одежду.
Альтернативы на рынке
Справедливости ради, не одним АвтоВАЗом программы работают. ГАЗ со своими коммерческими моделями участвует. УАЗ Patriot или «Буханка» тоже проходят по условиям. Даже некоторые «китайцы» типа Haval, Chery и Geely включены в перечень — если собираются в России.
Но вот что интересно: по факту большинство выбирает именно продукцию тольяттинского завода. Почему? Всё просто: сервисная сеть плотная, запчасти доступные, ремонт недорогой. Китайские машины могут быть технологичнее, но когда что-то ломается — начинаются проблемы с поиском деталей и нормальных мастеров.
УАЗ Patriot — отдельная песня. Машина отличная для бездорожья и суровых условий, но по комфорту городской езды уступает той же Vesta. Да и расход топлива у полноприводного Patriot заметно выше.
Что происходит на заводе
Любопытный момент: из-за роста спроса АвтоВАЗ увеличил производство. Знакомый работает в тольяттинском цехе, рассказывал — ввели дополнительные смены, набирают людей. После того как европейские бренды ушли с рынка, у отечественного производителя появилось пространство для манёвра.
Правда, с комплектующими периодически возникают проблемы. Некоторые электронные блоки до сих пор зависят от импорта, хоть и не западного. Но тольяттинцы активно локализуют производство, переносят часть технологий на российские мощности.
Видел недавно репортаж: на заводе запустили новую линию по производству двигателей. Современное оборудование, автоматизация приличная. Не СССР, конечно, где всё делалось на совесть и на века, но по нынешним временам выглядит достойно.
Реально ли сэкономить
Давайте посчитаем на конкретном примере. Берём Lada Vesta в комплектации «Комфорт» за 1,6 миллиона рублей. Без программы в кредит под 14% на пять лет получаем переплату около 620 тысяч. Итого машина обойдётся в 2,22 миллиона.
С программой «Семейный автомобиль»: скидка 160 тысяч, льготная ставка 6%. Переплата составит примерно 260 тысяч. Итого: 1,7 миллиона за пять лет. Экономия — 520 тысяч рублей! Это существенно.
Конечно, нужно учесть КАСКО и другие сопутствующие расходы. Но даже с ними выгода очевидна. Особенно если сравнивать с ситуацией двухлетней давности, когда цены были ниже, но программ поддержки не существовало.
Мнение эксперта
Пообщался с автомобильным аналитиком, которого знаю лет десять. Он оценивает ситуацию трезво: «Программа действительно помогает людям купить машину. Но нужно понимать: это временная мера. Государство стимулирует спрос, поддерживает производителя. Как только рынок стабилизируется — программы свернут».
По его словам, сейчас самое время воспользоваться предложением. Через полгода-год условия могут измениться не в лучшую сторону. Цены тоже вряд ли упадут — скорее наоборот, продолжат расти вслед за общей инфляцией.
Финальные мысли
Проанализировав всё, прихожу к выводу: если вы давно думали о покупке машины, имеете право на участие в программе и нуждаетесь в автомобиле — сейчас неплохой момент. Скидки реальные, условия прозрачные, выбор моделей приличный.
Конечно, не стоит брать кредит только ради скидки, если машина не нужна. Финансовая нагрузка всё равно существенная, особенно с учётом страховки и эксплуатационных расходов. Но для тех, кому автомобиль необходим, программа открывает возможности.
АвтоВАЗ в этой истории показал себя молодцом. Не просто подключился к господдержке, но и сумел предложить обновлённые модели, которые стали заметно лучше, чем пять лет назад. Granta и Vesta сегодня — это не идеал, но вполне достойный вариант за свои деньги.