Как думаете, что будет, если мы откроем знаменитый справочник Jane's Fighting Ships (если кто не знает, это один из самых обширных мировых каталогов военных кораблей), после чего посмотрим раздел "Дизель-электрические подводные лодки российского проекта 636"?
Не поверите, среди счастливых обладателей этой подводной громадины окажутся Китай, Вьетнам и даже Алжир. А есть ли среди них вообще Россия…? Спойлер: есть. Спойлер номер два: есть, но сильно меньше, чем за границей.
Стоп. Как так вышло, что российская разработка, которую создали на верфях Санкт-Петербурга, в родном ВМФ меньше, чем у зарубежных покупателей? Почему сходя со все тех же верфей "Варшавянка" чаще уходит в другие страны, чем остается служить российскому флоту?
Ответами на эти вопросы мы как раз сейчас и займемся. Так что устраивайтесь поудобнее. Мы начинаем!
Технические характеристики проекта
Начнем с того, что самый базовый вариант подводной лодки проекта 636 разрабатывался на санкт-петербургских верфях еще в конце советского периода. Изделие предназначалось для операций в прибрежных зонах и должно было обеспечивать патрулирование закрытых морей. Отмечу: именно российских морей!
Подлодка получила от зарубежных специалистов неофициальное прозвище "черная дыра" – получила не просто так, а за удивительно низкий уровень шума под водой (всего 105 дБ).
Если кто-то не знал, то это ниже фонового океанского шума, ведь тот «гремит» на все 110 дБ.
Чудо, но по итогу дизель-электрическая силовая установка умудряется работать почти бесшумно. Это стало возможным благодаря ее электромоторам, которые включаются при патрулировании. Благодаря именно этому ноу-хау субмарина становится практически невидимой для гидроакустических средств обнаружения.
Согласитесь, "черная дыра" – вполне оправданное название? Да и звучит неплохо. Ставьте палец вверх, если тоже считаете название подходящим.
На вооружении нашей сегодняшней героини находятся 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боекомплект включает 18 торпед или крылатых "Калибров" с дальностью до 2500 км!
Автономность техники составляет чуть больше 45 суток – если что, это целых полтора месяца подводного патрулирования без всплытия!
По итогу сочетание малошумности и длительной автономности сделало "Варшавянку" эффективным оружием для прибрежных операций и закрытых акваторий, где все те же атомные подлодки избыточно дороги и неуклюжи из-за своих габаритов.
А теперь о самом интересном… сейчас обсудим причины столь дикой популярности российской подлодки за рубежом.
Как оказалось, что после распада СССР "Рособоронэкспорт" превратил проект 636 в основную экспортную программу оборонной промышленности. Первый контракт был заключен еще в 1994 году с Китаем. Это был контракт на поставку 2 лодок проекта 636. Затем последовал заказ на 8 модернизированных субмарин версии 636М.
Судя по всему, китайских моряков российская разработка устроила. Таким образом вышеупомянутый мной "Рособоронэкспорт" получил необходимые отзывы, после чего на него посыпался целый шквал заказов. Среди них был и Вьетнам, который в 2009 году подписал контракт сразу на 6 единиц проекта 636.1 стоимостью полмиллиарда долларов за каждую…
Затем был Алжир, который также решил не мелочиться и сразу приобрел 4 лодки модификаций 636М и 636.1.
По итогу география эксплуатации нашего аппарата теперь включает Южно-Китайское море, побережье Северной Африки и, что самое главное, акватории Тихого океана.
Теперь вы понимаете, почему в рекордных 2010-х годах на экспорт поставлялось больше субмарин, чем строилось для российского флота? Если совсем все упростить, то причиной этому стала нехватка бюджета оборонного комплекса, который требовал валютных поступлений.
Что до российского потребителя, то ВМФ России получил 6 подлодок проекта 636.3 для Черноморского флота. Это серия "Новороссийск", "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол", "Краснодар", "Великий Новгород", "Колпино".
Вторая партия из все тех же шести единиц была направлена на Тихоокеанский флот, это серия "Петропавловск-Камчатский", "Волхов", "Магадан", "Уфа", "Можайск", "Якутск".
Итого 12 лодок на два театра боевых действий. При этом, судя по информации из открытых источников, 13 сентября 2023 года подлодка "Ростов-на-Дону" получила повреждения.
Почему Северный флот и Балтийский флот не получили ни одной "Варшавянки"? – спросит въедливый читатель. Ответ прост: там используются атомные подлодки и чуть более старые лодки проекта 877.
Но не стоит печалиться, ведь основной российский приоритет состоит именно в атомных субмаринах для океанских операций. СССР и Россия традиционно делали ставку на атомные лодки проектов 971 "Щука-Б", 885 "Ясень", стратегические ракетоносцы 955 "Борей".
Что до нашей сегодняшней героини, то дизель-электрические субмарины рассматривались как оружие второго эшелона для прибрежной обороны.
Северный флот патрулирует Арктику и Атлантику – требуется автономность на несколько месяцев, а не 45 суток. Тихоокеанский флот выполняет задачи в открытом океане – там опять требуются атомоходы. "Варшавянка" эффективна для Черного моря (замкнутая акватория) и прибрежных зон Дальнего Востока, однако глобально Россия строила атомные субмарины для сдерживания, а дизельные уходят на экспорт.
Китай получил 10 подлодок проектов 636 и 636М. Это больше, чем имеет Черноморский флот России (6 единиц) или Тихоокеанский флот (6 единиц) по отдельности. Вьетнам эксплуатирует 6 лодок проекта 636.1, Алжир – 4 лодки модификаций 636М и 636.1.
Суммарно у иностранных операторов находится 20 "Варшавянок" против 12 в составе ВМФ России. Если учитывать поврежденную единицу, боеготовых остается 11.
Согласно открытой информации, парадокс объясняется двумя факторами: Россия экспортировала лодки за валюту в период 1990–2010-х годов, когда оборонный бюджет испытывал дефицит финансирования.
А полученные средства от продажи инвестировала в атомный подводный флот.
Так что "Варшавянка" оказалась оптимальным экспортным товаром – недорогая, малошумная, эффективная для прибрежных стран.
Именно по этой причине российская разработка защищает берега Вьетнама и Алжира, патрулирует Южно-Китайское море в составе ВМС Китая чаще, чем несет службу в российском флоте. Такие дела…
Ставьте палец вверх, если понравилась моя сегодняшняя статья и вы тоже рады успеху российской подлодки на мировом рынке.
Интересно, а как по-вашему, успех на мировом рынке – это хорошо? Или лучше, если этот подводный корабль ходил исключительно по нашим морям? Пишите свои ответы в комментариях.
Не забывайте подписаться на канал, чтобы не пропустить выхода моих свежих материалов.