Вот ведь как бывает со всеми этими числовыми новациями: протяженность маршрута по данным с wikiroutes стала ниже, время в пути - продолжительнее, а оценка у маршрута увеличилась. А всё потому, что я стал учитывать чистую скорость, а также среднюю между ней и маршрутной скоростью. В итоге, если в прошлом году маршрут по скорости попадал в категорию 8-балльников, то теперь это уверенный 9-балльник. И на пути в Брест он им и останется, ибо на маршруте нет ни одной технической остановки. А вот назад... Ну а обо всем по порядку.
На пути в Брест маршрут медленнее себя же самого на пути в Санкт-Петербург на 31 минуту.
Как обычно, давайте посмотрим, где формируется основа этой разницы. И тут внимание привлекает первый же участок Санкт-Петербург-Витебский - Дно, который на пути в Брест оказывается еще и разбит ст. Сольцы. В итоге, на Санкт-Петербург время в пути 3 часа 28 минут, а назад - 3 часа 38 минут. Вот и (+10) минут разницы нарисовались. И это при том, что стоянка на ст. Сольцы всего лишь 2 минуты. Но нужно затормозить, разогнаться...
Участок Новосокольники - Дно тоже в направлении Санкт-Петербурга быстрее на 5 минут. В итоге разница вырастает уже до (+15) минут. При этом стоянка на ст. Дно одинаковая - 8 минут, а на ст. Новосокольники почти одинакова 29/30 минут, но опять-таки в сторону Санкт-Петербурга короче. И разница в итоге уже (+16) минут.
Частично эта разница отыгрывается а следующем участке Новосокольники-Невель. А почему?! Да потому что поезду на Санкт-Петербург там воткнули техническую остановку на ст. Власье аж на 18 минут. То есть у поезда на Брест на этот участок уходит 52 минуты, а вот обратно - 63 минуты. Но из них 18 минут поезд будет стоять, то есть реально этот участок преодолеть вообще за 45 минут, а то и быстрее, поскольку к 18 минутам нужно как минимум 3-4 минуты добавить на разгон / торможение. Итого разница осталась лишь (+5) минут.
Ситуация еще больше усугубляется на участке Городок-Невель. На Брест время в пути 52 минуты, а назад 62 минуты. А почему? Так потому-что опять техническая остановка на пути в Санкт-Петербург. В этот раз на ст. Бычиха - на 5 минут. Но разница из (+5) превращается в (-5) минут.
И кто-то мне еще говорит, что технические остановки нужны, важны и т.п.? Это зло! И вот на пути в Санкт-Петербург маршрут и выхватывает штраф за соотношение продолжительности тарифных и технических остановок. 1 минуты не хватило, чтобы остаться без штрафа. Было бы 17 минут на ст. Власье или 4 минуты на ст. Бычиха - и этого бы хватило. Но эта история, как и любая другая не знает сослагательного наклонения.
В общем весь участок Витебск-Санкт-Петербург:
- на Петербург - 9 часов 07 минут;
- на Брест - 8 часов 59 минут.
Пока на Санкт-Петербург поезд даже медленнее на 8 минут! Но на Брест стоянка 14 минут, в то время как на Санкт-Петербург поезд укладывается в 11 минут. И в итоге по Витебску мы имеем снова (-5) минут в пользу направления на Брест. До Орши разница вообще практически нивелируется - (-2) минуты останется на Брест.
В общем, потом она так и будет расти по 1-2 минуты на участке и тут... Минск! Время стоянки на Санкт-Петербург - 20 минут, а вот на Брест - 37 минут. И разом +17 минут. Всё остальное "колесиками-колесиками".
На Брест остановки в среднем встречаются каждые 75,4 км или 59,4 минуты. Обратно на Санкт-Петербург - каждые 71,0 км или 61,3 минуты.
Искусственный интеллект опять врёт. Алиса, например, не замечает перелома маршрута по Минску, называя его прямолинейным:
GigaChat вообще путает города и области:
DeepSeek же опять бредит. Он отправляет поезд в Москву, где тот попадает "в лапы" "цифрового сцепщика".
Но ладно бы через Москву. Он его еще и в Казахстан с Кыргызстаном отправляет!
С Польшей, наверное, Казахстан перепутал. В советские годы параллельный импорт через поляков был налажен, а теперь через Казахстан )
А вот эмблема у GigaChat опять получилась красивая! Одна из самых красивых:
Спасибо, что следите за каналом!