Признаюсь честно: когда друзья узнали, что я присматриваюсь к немецкому кроссоверу с таким пробегом, крутили пальцем у виска. Мол, зачем тебе эта головная боль? Бери лучше свежий Haval или Chery — и гарантия есть, и проблем меньше. Но я упёртый человек. Всегда мечтал о «мерседесе», пусть даже не самом большом и не самом новом. И вот, полтора года назад я стал владельцем GLA 250 десятого поколения. Сегодня расскажу, во что мне это обошлось — без прикрас.
Почему именно GLA и почему с таким пробегом
Для начала объясню свой выбор. В 2015 году этот компактный кроссовер только появился на нашем рынке. Машинка получилась интересная: по сути, приподнятый A-класс с полным приводом. Турбированная двухлитровая «четвёрка» на 211 лошадей, семиступенчатый робот, quattro... извините, 4Matic. Динамика приличная, управляемость почти легковая, а главное — это всё-таки Mercedes с трёхлучевой звездой на капоте.
Почему 150 тысяч пробега меня не испугали? Во-первых, машина обслуживалась у дилера — все отметки в сервисной книжке на месте. Во-вторых, предыдущий владелец оказался адекватным человеком, который не гонял машину и вовремя менял расходники. Ну и в-третьих, цена была соблазнительной — 1,8 миллиона рублей. За эти деньги новую иномарку в 2023-м уже не купишь, разве что какой-нибудь Geely начального уровня.
Что было сделано сразу после покупки
Купил машину в марте прошлого года. Первым делом поехал на диагностику к знакомому мастеру, который специализируется на немецких марках. Диагностика обошлась в 5 000 рублей, но зато я получил полную картину состояния автомобиля.
Выяснилось, что передние тормозные диски изношены почти до предела. Колодки тоже требовали замены. Оригинальный комплект дисков и колодок на переднюю ось потянул на 42 000 рублей. Да, недёшево. Но на тормозах я экономить не привык — это не те детали, на которых стоит искать «китайцев» подешевле.
Масло в двигателе было ещё ничего, но я решил перестраховаться и сменил его вместе с фильтрами. Оригинальное масло Mercedes-Benz плюс все фильтры — ещё 18 000 рублей. Работа в сервисе добавила 8 000 рублей.
Дальше — больше. Оказалось, что правая передняя стойка начала потеть. Мастер сказал: «Поездишь ещё сезон, но потом менять надо». Решил не откладывать и заменил обе передние стойки сразу. Оригинальные амортизаторы Sachs обошлись в 56 000 рублей за пару, работа — 12 000 рублей.
Итого только за первый месяц владения я вложил: 42 000 + 18 000 + 8 000 + 56 000 + 12 000 = 136 000 рублей. Плюс сама машина за 1 800 000. Получается 1 936 000 рублей на старте.
Мелкие, но неприятные сюрпризы
Через пару месяцев начала глючить мультимедийная система. То зависнет, то сама перезагрузится посреди поездки. Поехал к дилеру — говорят, нужно обновить прошивку. Обновление стоило 6 000 рублей. Помогло на месяц, потом всё повторилось.
В итоге выяснилось, что проблема в блоке управления. Новый блок — 78 000 рублей. Я чуть со стула не упал, когда услышал эту цену. Начал искать альтернативы и нашёл восстановленный блок за 35 000 рублей. Рискнул — и не прогадал. Уже год работает без нареканий.
Ещё одна засада поджидала меня в системе полного привода. Начал замечать вибрацию при разгоне. Диагностика показала: износ карданного вала. Оригинальная запчасть — космические 95 000 рублей. Нашёл аналог GKN за 47 000 рублей, работа по замене — 15 000 рублей.
Плановое обслуживание и расходники
За полтора года владения я два раза менял масло в двигателе. Каждая замена с фильтрами выходила примерно по 20 000 рублей. Итого 40 000 рублей.
Один раз менял масло в коробке передач — это обязательная процедура на роботизированных коробках Mercedes. Масло плюс работа — 28 000 рублей.
Летом поменял все четыре колодки (задние тоже подошли к концу) — 38 000 рублей за комплект оригинальных колодок.
Дважды менял воздушный фильтр — по 3 500 рублей каждый раз. Салонный фильтр тоже дважды менял — по 4 200 рублей.
Свечи зажигания поменял один раз — комплект оригинальных свечей NGK обошёлся в 8 000 рублей, работа — 4 000 рублей.
Неожиданные траты
Зимой прошлого года на морозе треснул бачок омывателя. Мелочь, казалось бы, но оригинальный бачок стоит 12 000 рублей. Я купил аналог за 5 000 рублей — работает отлично.
Весной пришлось менять аккумулятор. Оригинальный AGM-аккумулятор от Mercedes — 22 000 рублей. Поставил Varta AGM за 18 000 рублей — разницы не заметил.
Летом камень прилетел в лобовое стекло. Скол был небольшой, успел заполимеризовать за 3 000 рублей. Если бы потянул с ремонтом, пришлось бы менять всё стекло за 65 000 рублей.
Подводим итоги
Давайте посчитаем все мои вложения за полтора года владения:
Первоначальные работы: 136 000 рублей Блок управления мультимедиа: 35 000 рублей Карданный вал с заменой: 62 000 рублей Плановые замены масла: 40 000 рублей Масло в коробке: 28 000 рублей Тормозные колодки: 38 000 рублей Воздушные фильтры: 7 000 рублей Салонные фильтры: 8 400 рублей Свечи с заменой: 12 000 рублей Бачок омывателя: 5 000 рублей Аккумулятор: 18 000 рублей Ремонт стекла: 3 000 рублей
Общая сумма вложений без учёта стоимости машины: 392 400 рублей.
Плюс сама машина за 1 800 000 рублей. Получается, за полтора года я потратил 2 192 400 рублей.
Стоило ли оно того?
Если честно, когда я в первый раз сел за руль своей GLA, все сомнения развеялись. Эргономика, качество материалов, плавность хода — всё это не сравнить даже с новыми «корейцами» и «китайцами» за те же деньги. Конечно, машина требует внимания и вложений. Но это нормально для любого автомобиля с таким пробегом.
Мог ли я купить новый Haval за 2,2 миллиона? Да. Было бы меньше проблем? Возможно. Но получил бы я такое же удовольствие от вождения? Вряд ли.
Знаете, как советская техника делалась на славу и служила десятилетиями, так и немецкие автомобили старой закалки ещё умеют радовать владельцев. Главное — не экономить на обслуживании и вовремя устранять неисправности.
Да, почти 400 тысяч рублей за полтора года — это немало. Но если разделить эту сумму на 18 месяцев, получается около 22 000 рублей в месяц на содержание. По нынешним временам это не такие уж страшные деньги за возможность ездить на автомобиле с трёхлучевой звездой.
А что думаете вы, друзья? Стоит ли брать немецкие автомобили с пробегом или проще купить свежий «китаец» и не заморачиваться? Делитесь мнениями в комментариях.