Я случайно наткнулся на объявление, которое меня сразу зацепило. Авито, как всегда, предлагает диковинки: продается практически новая «Лада Искра». Пробег — меньше трех тысяч километров. Один владелец. Сделан дорогой антикор. И цена — 1,3 миллиона рублей. Это, на минуточку, дешевле самой простой комплектации из салона! Сразу возникает вопрос: что не так? Машина новая, бери и катайся до пенсии.
Я заинтриговался и написал продавцу. Мне стало любопытно, что может заставить человека избавиться от «Искры», едва обкатанной, да еще и с такой скидкой.
Продавец оказался открытым человеком. Он не кричал, что машина «идеальная», а честно рассказал, почему у него с ней «не сложилось». И, судя по его рассказу, причин для такого резкого отказа предостаточно, и все они лежат в основе этого «прорыва» АвтоВАЗа.
«Троллейбусный» вой и капризные датчики
Начнем с технической начинки, которая должна была стать визитной карточкой новой эпохи. У него была вполне бодрая версия: 16-клапанный двигатель, вариатор, две подушки безопасности. Присутствуют и те самые «современные» опции — датчики света и дождя.
И вот тут начинается самое интересное. Вариатор, этот китайский WanLiYang, который должен был обеспечивать плавность хода, начал жить своей жизнью. Продавец жалуется на сильный, просто невыносимый «троллейбусный» вой, который появляется уже на скорости 40 км/ч и не прекращается. По его словам, это стало постоянным фоновым шумом, убивающим всякую радость от вождения.
А эти модные датчики? По его словам, они живут своей жизнью. Срабатывают, когда им вздумается: то фары включат в яркий полдень, то дворники начнут смахивать несуществующую пыль. Это не просто неудобство, это постоянное отвлечение от дороги. Получается, что за эти «фишки» приходится платить не комфортом, а головной болью.
Кризис сборки: там, где стирается краска
Но самой невероятной историей, которую мне рассказал продавец, стала проблема с кузовом. Речь идет о багажнике. Зазоры, о которых он говорит, просто гигантские, а сама крышка, кажется, собрана криво.
«АвтоВАЗ» создал автомобиль, который по уровню салона и агрегатов можно поставить в один ряд, пожалуй, с «Солярисом» первого поколения или «Поло». И это, при всем уважении, комплимент. Но по вниманию к деталям, по «сырости» конструкции это все та же старая добрая «Гранта».
Хуже всего то, что дилер добавил своего «творчества» в виде нештатных подкрылков, прикрученных на саморезы. Продавец, начитавшись на форумах о том, как они собирают грязь и влагу, был вынужден сразу же потратиться на дорогостоящую антикоррозийную обработку. Он справедливо заметил: «Зачем мне новая машина, которую я тут же должен переделывать, чтобы она не сгнила раньше времени?» В итоге у него даже крышка багажника трётся о краску на бампере, создавая очаги коррозии.
«Бета-версия» по цене иномарки
«Искра» — это, по сути, классический «АвтоВАЗ», только в новом обличье. Они взяли относительно неплохую платформу (конечно, от «Логана»), облачили ее в модный «западный» дизайн, поставили новый китайский вариатор, который, судя по всему, даже толком не тестировали на серийных образцах, и выпустили на рынок по цене, которая уже давно не соответствует бюджетному сегменту.
Продавец, который поверил в продукт, в итоге понял, что купил «бета-версию» автомобиля за полную стоимость. Он не хочет сам «допиливать» машину, устраняя косяки, которые должен был устранить завод. Ему не хочется ссориться с дилером из-за воющего вариатора.
Возможно, для «АвтоВАЗа» «Искра» — это прорыв, их личная победа. Но для тех, кто каждый день садится за руль, это просто набор нерешенных проблем, устранение которых легло на плечи первых покупателей.
Честно говоря, после таких историй брать новую продукцию ВАЗа не хочется. Справедливости ради я спросил, на что же он пересядет. Ответ меня добил, но в то же время подтвердил мою теорию. Он собирается взять на вторичном рынке «Солярис» или «Рио» с небольшим пробегом, но обязательно на классическом автомате. Он подытожил: «У меня уже был такой, и он лучше, чем эта “Искра”».
Иногда кажется, что будущее вот-вот наступит, а потом видишь, как человек, заплативший больше 1.5 млн, спешит продать новую машину, чтобы вернуться к проверенной старой иномарке. И кажется, что в этом нет никакой иронии. Только горькая правда о качестве и ожиданиях.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!