Если представить уход автопроизводителей как драму, то Mazda сыграла в ней роль самого непреклонного персонажа. Осенью 2025 года компания окончательно потеряла возможность вернуть свой завод во Владивостоке, поставив жирную точку в этой истории. Тот самый завод, где когда-то собирали кроссоверы, теперь производит автобусы. Партнёры открыто заявляют, что возвращение японского бренда не рассматривается. Казалось бы, сказке конец.
Но рынок — большая любительница иронии. При полном отсутствии официального присутствия Mazda вдруг начала пробиваться в топы продаж, заняв одно из первых мест в конце января 2026 года. Весь парадокс в одной модели — CX-5 китайской сборки. Её секрет в двигателе мощностью 155 лошадиных сил. Эта магическая цифра ниже правительственной планки, что делает кроссовер обладателем льготного утилизационного сбора и позволяет ему быть на треть дешевле многих конкурентов. Рынок, лишённый официальных поставок, сам выбрал себе фаворита через серый импорт, руководствуясь лишь холодным расчётом.
Пока в России Mazda празднует призрачный успех одной модели, в мире дела обстоят иначе. В Северной Америке, основном регионе сбыта, продажи демонстрируют сдержанную стабильность с небольшим спадом, который с лихвой компенсируется ростом в Канаде и Мексике. Глобально компания держит курс, и её планы явно не связаны с возвращением на потерянные территории.
Итак, ждать ли Mazda? Если вы надеетесь на открытие дилерских центров и новый конвейер, ответ — нет. Возврата в прежнем формате не будет. Но если вы хотите купить новый CX-5, то он уже здесь. Бренд физически ушёл, но рыночная логика упрямо втягивает его обратно в лидеры продаж через чёрный ход. Это и есть самое ироничное возвращение из возможных — без самого возвращающегося (фото: Mazda).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
Источник: https://motorved.ru/stoit-li-zhdat-vozvrashheniya-mazda-v-rossiju/