«Драматическое падение продаж». Именно так глава АвтоВАЗа Максим Соколов охарактеризовал ситуацию в 2025 году. И знаете, что самое забавное? У любого здравомыслящего человека возникает один вопрос: а чему вы удивляетесь? Ведь это именно вы этого хотели. Это вы днями и ночами сидели в кабинетах Минпромторга, требуя поднять утилизационный сбор. Это вам рисовали презентации о том, как заградительные пошлины станут «священным щитом» для отечественного автопрома.
План был швейцарски точным — на бумаге. А на практике? Сегодня вы приходите в салон, видите ценник обычной Весты больше 2 млн рублей и понимаете: реальность больно ударила всех участников рынка гаечным ключом по голове. Хотели спасти российский автопром, а в итоге просто уничтожили покупательную способность населения.
Идеальный план, который сгорел в декабре
Вспомните, с каким упорством наши начальники продвигали идею повышения утильсбора. Логика казалась железной: поднимем налог на иномарки, китайцы испугаются и либо уйдут, либо задерут цены. А наш родной АвтоВАЗ тем временем предложит «доступную альтернативу». Спрос хлынет на Лады, завод заработает на полную мощность, рабочие получат премии. Все счастливы.
Те, кто хоть немного понимает в экономике, предупреждали: «Ребята, вы не туда идете». Но их голоса тонули в хоре чиновничьего оптимизма. И вот на дворе 2026 год, мы стоим на пепелище этих планов. Продажи рухнули не только у китайцев, но и у тех самых Лад, ради которых весь этот цирк затевался.
2 миллиона за Ладу: новая норма или издевательство?
Открываем свежие прайсы. Lada Vesta SW в нормальной комплектации — более 2 млн рублей. 2 миллиона за отечественный универсал! Еще пару лет назад мы за эти деньги воротили нос от японских кроссоверов. А сегодня нам предлагают считать это «новой нормой».
Для людей старше 50 лет, которые помнят Жигули по 3-4 тысячи рублей, эти цифры выглядят как сюрреализм. Когда отечественная машина стоит как несколько годовых пенсий или квартира в регионе — это уже не экономика. Нам долго вешали лапшу, что утильсбор платит импортер. Давайте развеем этот миф: любой налог в нашей стране всегда оплачивает конечный потребитель. То есть мы с вами.
Магия баллов и триллион из наших карманов
За 2024 год россияне заплатили в казну 1,1 триллиона рублей в виде утильсбора. Это не китайцы принесли подарок государству — это мы достали деньги из своих похудевших кошельков. Но почему дорожает Лада? Ведь нашему заводу деньги должны возвращаться.
На практике всё сложнее. Возврат идет за «баллы локализации». Система настолько хитрая, что даже АвтоВАЗ не всегда может набрать нужное количество баллов. Максим Соколов сам признавал: завод выплатил в бюджет десятки миллиардов рублей. Откуда у завода деньги? Он закладывает их в стоимость машины. Хотели наказать китайцев, а заставили свой завод душить собственных клиентов ценами.
Прогноз на 2030 год: миллион только за «вход»
Самое страшное — это только начало. Согласно шкале индексации, сбор будет расти каждый год. Эксперты прогнозируют: к 2030 году в цене пустой Гранты только утильсбор составит более миллиона рублей. Не сама машина, а просто разрешение государства на её продажу. Это театр абсурда.
Ценники весны 2022 года скоро покажутся нам верхом гуманности. Руководство АвтоВАЗа в недоумении: они думали, что от безысходности народ побежит скупать Лады по 3 млн рублей. Но они забыли нюанс: у людей конечные ресурсы. Кредиты под 30% годовых — это не инвестиция, это финансовая кабала.
В итоге покупатели затаились. Кто-то докатывает старые иномарки, вкладывая по 200 тысяч в ремонт двигателя — это всё равно дешевле, чем новая Веста. А завод остается один на один с забитыми складами. Защита отечественного автопрома превратилась в войну против собственных граждан.