Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
АВТОТУТ

Технические изменения нового Тревел 1.8 - хорошо или плохо?

Посмотрим вместе с владельцем сервиса по ремонту внедорожников. К ребятам за всю их долгую сервисную жизнь, приезжало уже огромное количество внедорожников, как отечественного так и зарубежного производства. Владелец сервиса, Андрей много лет использует проверенный временем Land Cruiser. Но с удовольствием занимается починкой и других полноприводных авто. Вместе с ним мы изучили новый Тревел снизу и конечно же под капотом. В первую очередь бросается в глаза перенесенный вперед стабилизатор. Он призван улучшить управляемость Тревел. Другие поворотные кулаки, с нерегулируемыми ступичными подшипниками. Плюс к этому новые тормозные диски от Весты, которые, к слову сказать, отлично подошли обновленному характеру автомобиля. Также в глаза бросается видоизменная опора пружины с добавленным креплением стоек стабилизатора. На автодроме мы проверили эти обновки и заметили, что теперь крены действительно меньше и переднее разгруженное колесо стало меньше отрываться от дороги в быстрых поворот

Посмотрим вместе с владельцем сервиса по ремонту внедорожников.

К ребятам за всю их долгую сервисную жизнь, приезжало уже огромное количество внедорожников, как отечественного так и зарубежного производства. Владелец сервиса, Андрей много лет использует проверенный временем Land Cruiser. Но с удовольствием занимается починкой и других полноприводных авто.

-2

Вместе с ним мы изучили новый Тревел снизу и конечно же под капотом. В первую очередь бросается в глаза перенесенный вперед стабилизатор. Он призван улучшить управляемость Тревел. Другие поворотные кулаки, с нерегулируемыми ступичными подшипниками. Плюс к этому новые тормозные диски от Весты, которые, к слову сказать, отлично подошли обновленному характеру автомобиля. Также в глаза бросается видоизменная опора пружины с добавленным креплением стоек стабилизатора.

-3

На автодроме мы проверили эти обновки и заметили, что теперь крены действительно меньше и переднее разгруженное колесо стало меньше отрываться от дороги в быстрых поворотах. А тормоза без перегрева отлично выносят семь торможений подряд со скорости 100 км/ч.

-4

Снизу хорошо было видно и картер мотора, выполненный в видео колбы. Андрей заметил, что подобное решение часто применяется на внедорожниках и действительно помогает от масляного голодания при езде с большими кренами по бездорожью. Да и сам двигатель, с бОльшим крутящим моментом и при этом меньшим шумом, Андрей тоже отметил после тест-драйва.

-5

Под капотом Андрею понравилось как всё скомпоновано и порадовался наличию места для обслуживания автомобиля. Что же до регулировки клапанов, раз в 90 тысяч километров, то это не пугает, а замена цепи на ремень Андрей отметил как плюс. Большинство современных серьезных внедорожников используют ремень. Так что это, уж точно не камень преткновения. Не очень оценили забор воздуха, расположенные за правой фарой. И после долгого поиска так и не смогли найти китайских комплектующих, на всех запчастях и патрубках были отечественные маркировки.

-6

Так что все доработки, Андрей, как владелец сервиса, признал правильными и по делу. Да и обслуживать такие автомобили ему будет проще.