В статье нет рекламы и призывов что-то покупать. Только личный многолетний опыт длительных маршрутов.
×××
Человек, он стремится к красоте.
А до красоты, как правило, нужно добираться. Есть, конечно, исключения, но они, на мой взгляд, только подтверждают правило: до настоящей красоты надо идти.
А по дороге той возникают.. особенности рельефа, мда. Которые иногда превращаются в препятствия.
Если коротко, так: то, что можно обойти, или перелезть, или ещё как-то преодолеть без чрезмерной затраты сил - это и есть особенность рельефа. То, где обход невозможен, требует несоразмерного времени, риска или применения специального снаряжения - это препятствие.
Препятствием может стать скала или, наоборот, обрыв, бурелом, густой непролазный кустарник. И, конечно, вода - залив моря, озеро или река.
Про то, как можно преодолеть непролазные заросли, уже был разговор. Есть.. инструменты.
Про скалы - возможно, ещё поговорим.
А про водные преграды, конкретно, речки - и будет наш сегодняшний разговор.
Залив моря или озеро - ну, их надо либо обходить по берегу, либо уж иметь с собой какое-нибудь плавсредство. Большую реку преодолевать - точно лодка нужна. А вот неширокую речку - можно и пешком.
×××
Шли мы, сталбыть, шли, вдруг - поперёк речка. И нам, сталбыть, надо на другой берег.
Первым делом, конечно, смотрим, нельзя ли перейти речку по камням. Второе - нет ли через неё подходящего бревна.
Или, скажем, снежного моста.)
Ну а если нет - остаётся только брод.
Ищем, где речка разливается пошире (и, соответственно, глубина поменьше), штаны и ходовую обувь снимаем и в пакет под клапан рюкзака. Бродную обувь, наоборот, надеваем, и по мелкому шажочку, каждый раз проверяя, как нога стоит, и палку упирая, чтоб не соскользнула с камней... Никуда не спеша... Так и идём.
Не буду здесь подробнее останавливаться на средствах и способах налаживания переправ в других, более сложных случаях.
Об этом достаточно много статей в интернетах.
Разговор же будет о том, что важно для любого брода, хоть сложного, хоть простого - обуви.
×××
И первое, что сказывается на бродах - то, в чём мы идём в маршрут.
××
Общепринятой обувью для любых походных условий сейчас являются трекинговые ботинки.
Что о них можно сказать в связи с темой статьи? Да ничего.. хорошего, мда. Небольшая высота и обилие всяческих швов приводит к тому, что ботинки набирают в себя воды буквально в каждой луже. Поэтому, если неохота ходить с мокрыми ногами, их надо снимать перед любой речушкой и даже ручейком, которые нельзя перейти по бревну или камням.
×
Берцы чуть повыше, но именно, что чуть. Те же проблемы, разве что мелкий ручеёк уже не так "страшен".
×
Кроссовки - те же недостатки, что у ботинок, только они промокают ещё быстрее и проще. Это о кроссовках как об основной ходовой обуви, подчеркну. О вспомогательной их роли ещё будет сказано в этой саге.
××
Есть товарищи, которые ходят маршруты в сапогах из ЭВА и даже в старых добрых резиновых болотниках.
Разумеется, я веду разговор именно о походах для своего, хм, удовольствия. А не о том, что носят в лесу и горах по работе.
Пластиковые и резиновые сапоги уже позволяют проходить многие речки без смены обуви. Однако, разумеется, есть у них и недостатки.
Скажем, популярные нынче сапоги из ЭВА легко прокалываются острыми камнями, да и просто сучком на еловом бревне. И такой прокол уже ничем не залепишь. Не говоря о том, что, проколов обувь, тот же сучок может повредить ногу, а вот это уже чревато... много чем. От просто хромоты и снижения скорости до заражения крови.
×
Что до носящих старые добрые резиновые "болотники" - уважаю. Эта обувь и защиту ноге даёт хорошую, и позволяет пройти по лесам и болотам так, как никакая другая обувь не осилит, да.
Но есть у резиновых "болотников" и откровенные минусы. Завёрнутые голенища.. к ним привыкать надо. Кроме того, эти сапоги (как и ЭВА, кстати) вообще не "дышат", и нога в них мокнет. Плюс вся такая обувь, что из пластика, что из резины, не обминается по ноге. Два этих, хм, фактора вместе - прямой путь к потёртостям, что на маршруте, на мой взгляд, совершенно недопустимо. Ну и носки в таких сапогах снашиваются-"съедаются" капитально. В общем, для работы - да, но мы, как уже отмечал, чуть о другом.
×
Свой выбор маршрутной обуви оставлю под конец - это кожаные сапоги. С нетекущими швами (такие надо искать, не спорю), пропитанные как надо и надетые на два термоноска. Плюсы - не пропускают воду, защищают ногу, "дышат". Минусы - тяжелее ботинок и гораздо более редки в продаже.
Про сапоги и про то, как, по опыту, надо их пропитывать - здесь:
×××
Подытожим по ходовой обуви на бродах.
Кроссовки, ботинки и берцы перед бродом через речку надо снимать почти всегда.
В сапогах примерно половина речек переходится прямо так, хватило бы высоты голенища. Однако сапоги из ЭВА гораздо менее прочны, чем резиновые, и в тех и в других не так удобно идти, а в завёрнутых "болотниках" - тем более.
Кожаные сапоги являются вполне удачным компромиссом между ботинками и резиновыми сапогами (собственно, поэтому их и ношу).
×××
Теперь по специальной обуви.
И вот перед нами речка, которую не перейти даже в сапогах. Надо снимать ходовую обувь и надевать ту, которая для бродов.
Какие здесь, по опыту, варианты?
Самый простой, что называется, "в лоб" - нести с собой те самые сапоги иэ ЭВА На броде переодел, а если в них залилась вода - высохнут, идти-то не в них.
Всё хорошо, но есть минус - ну, тяжёлые они.) Скажем, мои Demar Predator из ЭВА весят (без вкладышей) 664 грамма. С вкладышами - 821 грамм. Порядочно. Да и места занимают тоже.. немало.
А "болотники" с голенищами из неопрена - ещё массивнее и весят 1377 грамм.
В эту же категорию "хорошо, но тяжело" входят, например, бахилы от ОЗК, весящие, кстати, 1172 грамма.
Хотя, если брод надо делать, скажем, зимой - это очень годный вариант. По крайности, не надо разуваться. Да и свёрнутые - они куда компактнее сапогов.
Но мы будем говорить о менее суровых условиях.
×
Распространённой обувью для бродов, особенно в тёплое время, являются обычные пластиковые тапочки.
Плюс - они лёгкие и места немного занимают.
Но важный минус - могут слететь с ноги в самый неподходящий момент. И уплыть вниз по течению навсегда, оставив вас с босой ногой посреди речки. Неприятная штука. Не говоря уже о том, что остальные речки вам так и придётся бродить - в одном тапке или уж в ходовой обуви.
×
То же можно сказать о всякого рода тапочках - "кроксах". На моих глазах такой уплыл вниз по бурной речке на Камчатке. С концами.
×
Сам долгое время носил в качестве обуви для бродов "туристические сандалии".
Плюсы - они не свалятся с ног и прилично держат на камнях. Сохнут быстро. Минусы - эти сандалии плохо защищают ноги сверху (особенно - пальцы) от тех же камней. Ну и как привальная обувь не очень удобны - камешки, ветки и колючки легко попадают между ступнёй и сандалией. Особенно это было ощутимо во время стоянки на вулканическом пепле под вулканом Плоский Толбачик. Пепел - он только по названию мягкий, а так мелкий и острый.)
В целом, по многолетнему опыту, обувь для бродов должна быть максимально лёгкой по весу, быстро сохнуть, не слетать с ног, давать какую-никакую защиту ноге от камней и мусора.
Кроме того, хорошо, если она также работает как "сменная обувь" на стоянке, чтобы ноги от ходовой обуви отдохнули, ну и чтобы подсушить ходовую хоть немного.
Под это описание вполне подходят "закрытые кроксы", вроде вот таких.
Ну, или - лёгкие сетчатые кроссовки, которыми я и пользуюсь уже несколько лет. И считаю, по опыту, наиболее подходящей обувью для бродов.
У меня кроссовки решают следующие задачи:
-обувь для брода;
-стояночная и привальная обувь;
-обувь для 'цивилизации', чтобы в гостинице или там по городу в сапогах не ходить.
Из этого списка третью задачу, по мне, кроссовки решают лучше, чем закрытые кроксы.
×
В комментариях товарищ предложил в качестве альтернативы кроссовкам обувь под названием "аквашузы". Моделей у них много, некоторые выглядят весьма.. специфично, но некоторые - по внешнему виду те же кроссовки, а значит, могут решать те же три задачи.
При этом они, очевидно, больше приспособлены к пребыванию в воде, чем "просто" кроссовки. Ну и по цене - даже дешевле бывают. Интересное и полезное дополнение.
×
Собственно, так.
×××
Ещё одна интересная деталь, которая связана с темой статьи и позволяет избавиться от ненужного веса.
Когда идём через брод, нам нужно во что-то положить ходовую обувь. Ну и мокрую бродную обувь - тоже надо где-то нести.
Для этого у меня с собой всегда большой пластиковый пакет.
Ну так вот, при наличии нескольких кусков верёвки из такого пакета получается вполне удобный рюкзачок для радиальных выходов.
Это когда лагерь поставлен, рюкзак и прочее остались в нём, а ты налегке идёшь посмотреть на красоту и возвращаешься в тот же день.
И мы экономим граммов 150 - 200 на весе отдельного рюкзачка для этой цели, поскольку пакет-то, он всё равно с собой.
А унести вещей на радиалку в таком вот самодельном рюкзачке, как проверено на опыте, можно никак не меньше, чем в покупном.
Ссылка на статью про такой "рюкзак" - в конце текста.
×××
Осталась ещё одна.. вещь, о которой в связи с бродами обязательно надо упомянуть. Это неопреновые носки.
Тут, кстати, возникает путаница. Есть непромокаемые мембранные носки (Dexshell или их аналоги). В них нога остаётся сухой (ну, пока вода через верх не протекла). Так вот, я не про них сейчас.
А про носки именно из неопрена - пластик такой.
Специально остановился на этом предмете снаряжения - поскольку, на удивление, люди, с которыми общался на тему бродов, про неопреновые носки почему-то в большинстве не знают. Даже инструкторы, специально обучающие переправам через реки.) Так вот.
Неопрен - сам по себе хороший термоизолятор, из него, например, гидрокостюмы делают. Они "мокрые", то есть воду пропускают. Но при этом между слоем неопрена и телом сохраняется слой подогретой воды.
В общем, когда нога одета в такой носок, ей в холодной воде намного приятнее.
В принципе, для этих же целей можно использовать, скажем, шерстяные носки. Но неопрен лучше сохраняет тепло, легче по весу и сохнет быстрее.
Так что весной-осенью на любом маршруте, где предполагается брод, неопреновые носки у меня в постоянном комплекте. А в горах (где речки ледяные, и погода может изменяться непредсказуемо) - всегда. Весят они 144 грамма, но, по мне, того стоят.
×××
И в завершение - частый вопрос.
×
Кроссовки для бродов - 517 г. Неопреновые носки - 144 г.
Вместе - 661 г.
А сапоги из ЭВА весят 664 г.
То же самое. Казалось бы зачем таскать кроссовки и носки - проще взять как бродную обувь ЭВА-сапоги?
Ну, не совсем так.
Первое, 664 г. - это про сапоги без вкладышей. В них на босу ногу не так уж комфортно в ледяной воде, когда она налилась внутрь. А взять с сапогами те же неопреновые носки - "перевес" будет не в пользу сапог. Ну и сапоги, повторюсь, просто занимают гораздо больше места.
Второе, надетый на босу ногу сапог с налитой внутри водой - он тяжёлый, и может запросто.. соскочить с ноги-то, когда её поднимаешь. Соскочивший посреди речки сапог видел лично. Правда, повезло, получилось выловить ниже по течению.
Третье - сапоги как обувь для стоянок, ну, такое себе. Не отдыхает в них нога.
И четвёртое - они малопригодны как обувь "для цивилизации", особенно если сухо. И если в гостинице, мда.)
Исходя из всего сказанного - кроссовки, по мне, удобнее.
Но.
Если вы идёте в трекинговых ботинках, и если выбрать сапоги из ЭВА пониже и полегче, то - вполне вариант. Но лучше - с неопреновыми носками.
И ещё "но".
Если брод надо делать в зимнее время, или просто в условиях снега и льда - со мной пойдут бахилы от ОЗК. Однозначно. Потому, что в них влезаешь в той же обуви, в которой идёшь, и не надо переобуваться на снегу и льду.
×××
Ну а ваш выбор - за вами.)
Такие дела.
×××
Всем - хороших бродов и удачного выбора!
Про обувь для маршрутов - здесь.
Про рюкзак для радиалок, не весящий ничего - здесь.
Про места, где речек много и бродов не меньше - здесь.
Про другое снаряжение - здесь.
=================================
Мнения, суждения, оценки в статье мои и необязательно верные.
Фотографии в статье, за исключением специально отмеченных, сделаны мной.