Если вы следите за корейским рынком автомобилей, то, скорее всего, уже замечали: дизельных версий становится всё меньше. Это не резкий запрет и не паника, а постепенный и вполне осознанный процесс, который идёт в Корее уже несколько лет.
Важно сразу сказать: дизель не исчезнет в один день. Но всё, что происходит сейчас, говорит о том, что корейские производители не заинтересованы в дальнейшем развитии дизельных автомобилей, особенно в легковом сегменте.
Началось это не вчера. Ещё несколько лет назад Hyundai Motor Group официально прекратила разработку новых дизельных двигателей. Это значит, что новые поколения моторов под дизель просто не закладываются. Те дизели, которые ещё встречаются в продаже, — это доработанные старые решения, а не развитие технологии.
Дальше рынок начал меняться уже на уровне конкретных моделей. Многие популярные автомобили в новых рестайлингах теряют дизельные версии. Производители либо полностью убирают дизель, либо оставляют его в очень ограниченном виде — на короткий переходный период. При этом основной упор делается на гибриды, бензин и электротягу.
Есть и ещё одна важная причина — экология. В Корее требования к выбросам становятся строже, особенно в городах. Дизель официально считается более «грязным» топливом по сравнению с бензином, гибридом и электричеством. Поэтому государственная политика и направление рынка здесь совпадают: дизель постепенно уходит на второй план.
Отдельно стоит сказать и про коммерческий транспорт. Даже там, где дизель долгое время считался незаменимым, его начинают вытеснять альтернативы. В Корее активно переводят часть коммерческих автомобилей на газ и электричество, а дизельные версии постепенно сокращаются. Это ещё один сигнал о том, в каком направлении движется рынок в целом.
Что это значит для обычного покупателя?
Во-первых, выбор дизельных автомобилей на корейском рынке будет сокращаться. Хорошие, «свежие» варианты со временем станет сложнее найти.
Во-вторых, дизель всё чаще остаётся только в старших годах выпуска, а новые модели выходят уже без него.
И в-третьих, если вы планировали дизель «на потом», стоит понимать: через несколько лет рынок будет выглядеть совсем иначе, чем сейчас.
Это не значит, что дизель плохой или что его нельзя покупать. Но это значит, что период его активного присутствия на корейском рынке подходит к концу. И именно поэтому сегодня вокруг дизельных автомобилей из Кореи так много вопросов и сомнений — рынок действительно меняется.
Если вы рассматриваете дизельный автомобиль из Кореи и хотите понять, есть ли смысл покупать его сейчас или лучше смотреть альтернативы — напишите в WhatsApp или в личные сообщения в Telegram
В Telegram-канале — свежие подборки и расчёты каждый день.