На авторынок Союзного государства в минувшем году повлияли несколько факторов. Во-первых, рекорды по продажам в Беларуси установило СЗАО "БЕЛДЖИ" из Борисова. В России ожидаемо лидирует отечественная Lada, а белорусский Belgee в пятерке лидеров по продажам среди зарубежных брендов. Вторая особенность - рост продаж новых легковых автомобилей в Беларуси на 14% и снижение в России на 15,6%.
Всего в 2025 году в Беларуси продано около 166 тысяч автомобилей - новых и бывших в употреблении, изготовленных в стране и импортированных. Лидирующий "БЕЛДЖИ" является результатом сотрудничества белорусского автопрома с китайским автогигантом GEELY: в минувшем году на эти бренды приходилось около половины всех продаж новых авто в республике. В том числе в декабре реализовано 4069 автомобилей - в полтора раза больше, чем в ноябре. Тем самым в последнем месяце года на белорусско-китайский бренд пришлось 70% всех продаж новых легковых автомобилей в стране, сообщает Белорусская автомобильная ассоциация. Феноменальный рекорд! По мнению экспертов, сказались конкурентные ценовые предложения и льготные программы кредитования. По достоинству оценили белорусские легковушки и в союзной России. Там гвоздь продуктовой линейки кроссовер городского типа Belgee X50 стал вторым по популярности, продажи этой модели в минувшем году.
Читайте также:
Лукашенко назвал автомагистрали одной из визитных карточек страны
И владельцы этого первого действительно белорусского легкового автомобиля не прогадали. Ведь недавно его достоинства подтверждены белорусским же Знаком качества. А еще свыше 26 тысяч покупателей проголосовали рублем за другую модель из Борисова Belgee X70. Продажи этого более крупного кроссовера подскочили в России сразу в 6,5 раза.
Еще одна автосенсация минувшего года: в Беларуси, по некоторым подсчетам, реализовано 31,5 тысячи "зеленых" авто. Это 18-20% всех проданных машин. Преобладают полностью электрические модели - их три четверти из так называемого сегмента NEV. Только в октябре по сравнению с сентябрем прирост импорта электричек составил 10%. Подавляющее количество ввезено физлицами и дилерами, а произведено в Беларуси за год лишь около тысячи электрокаров. Высокая динамика электрического сегмента продаж, по мнению экспертов, обусловлена преференциями, действовавшими в стране и ЕАЭС в целом.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
В числе других перемен на белорусском рынке - доля новых автомобилей из стран ЕАЭС снизилась до 64%. В том числе российских ВАЗ, УАЗ - до 18%, а китайских марок, импортируемых из России, - до 2% всех продаж новых машин. Некоторые китайские марки, производимые в РФ в режиме промышленной сборки легковых автомобилей, практически покинули белорусский рынок. Сказались, говорят специалисты, резко возросшие ставки утилизационного сбора. А вот импорт из-за пределов Евразийского союза вырос на 69%, в том числе удвоилась доля иномарок из Китая.
В ожидании повышения ставки утильсбора россияне активно выкупали подержанные европейские и японские автомобили в Беларуси
Тесно увязанным с российскими новациями оказался и белорусский рынок автомобилей, побывавших в эксплуатации. В 2025 году продажи в этом сегменте подскочили в ожидании резкого повышения ставок утилизационного сбора в России, отмечает управляющий белорусской компании "Атлант-М автомобили с пробегом" Анатолий Буглак:
- Россияне активно выкупали у нас такие автомобили... Привычные европейские и японские бренды уже фактически ушли, и основной блок рынка бэушек занимают китайские.
А что готовит автолюбителям наступивший год? Судя по заявлению генерального директора СЗАО "БЕЛДЖИ" Геннадия Свидерского, белорусско-китайский бренд намерен и далее укреплять позиции в Беларуси и Союзном государстве. Ожидается премьера кроссовера Belgee X50+. Главное отличие от бестселлера Х50 - четырехцилиндровый двигатель, будет проведен рестайлинг, многие функции осовременят.
Появились в продуктовой линейке и электрические модели, гибриды. Расширяются масштабы производства, для чего планомерно ведется реконструкция. Например, мощности покрасочного цеха возросли до 120 тысяч машин в год. Объем белорусского рынка новых электромобилей в 2026 году оценен некоторыми аналитиками в 30 тысяч, из которых половина придется на официальных импортеров.
В целом же, по мнению председателя правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергея Вариводы, при сохранении основных макроэкономических показателей, льгот и преференций продажи в Беларуси официальными дилерами новых легковых автомобилей, в том числе отечественных, останутся на уровне 2025 года.
Автор: Владимир Бибиков