Пока политики по обе стороны Атлантики обсуждают будущее Гренландии, туристическая отрасль острова живет своей, куда более прагматичной жизнью.
Самый большой остров планеты давно пытается выйти из тени рыболовства и превратить суровую арктическую экзотику в работающий туристический продукт, но получается медленно, дорого и точно не для всех — особенно если речь идет о туристах с российским паспортом.
Туризм в экономике
Сегодня туризм дает около 10% экспорта Гренландии — остальные 90% приходятся на рыболовство. Для экономики с населением всего около 56 тысяч человек это чувствительная зависимость, поэтому власти острова сделали диверсификацию официальным приоритетом. Цель амбициозная: к 2035 году туризм должен обеспечивать до 40% экспортных доходов. По меркам массовых направлений цифры выглядят скромно, но для Арктики это серьезная заявка.
Сколько туристов приезжает на остров сейчас
Полноценная статистика по туризму в Гренландии появилась лишь в 2024 году — и даже она вызывает вопросы у аналитиков. Отчет строится не на данных о въезде, а на числе вылетающих пассажиров, что усложняет точный подсчет.
Однако общая картина понятна: в 2024 году около 95 тысяч иностранцев прибыли в Гренландию на круизных судах, еще примерно 72 тысячи — авиасообщением. С учетом возможного пересечения этих потоков реальный турпоток оценивается примерно в 160–170 тысяч человек в год.
Для сравнения: это меньше, чем принимает за месяц один популярный средиземноморский курорт.
Бывают ли там россияне?
Короткий ответ: практически нет. В статистике 2024 года зафиксировано всего 19 авиапассажиров с местом жительства в России. Годом ранее их было 47, то есть падение составило почти 60%. В круизной статистике россияне вообще не выделяются в отдельную категорию.
Причина не в отсутствии интереса, а в визовой и логистической реальности. Туроператоры подтверждают, что до пандемии запросы на поездки в Гренландию из России были, но в последние годы они фактически сошли на нет.
Сколько приносит туризм?
В 2024 году иностранные туристы потратили в Гренландии почти 3 млрд датских крон — это около 40 млрд рублей. Примерно треть этой суммы пришлась на авиаперелеты, что хорошо иллюстрирует специфику направления: дорога сюда — уже значительная часть бюджета.
Прямая добавленная стоимость от туризма составила 1,245 млрд крон, или 4,9% ВВП острова.
Для сравнения: в России вклад туризма в ВВП заметно ниже, несмотря на сами цифры, что значительно больше.
Для небольшой арктической экономики такие показатели — весомый аргумент в пользу дальнейших инвестиций.
Аэропорты как точка роста
Ключевой инфраструктурный проект последних лет — развитие авиации. В конце 2024 года в столичном нуукском аэропорту завершилась масштабная модернизация, позволившая ему принимать широкофюзеляжные лайнеры и обслуживать прямые трансатлантические перелеты. Это сразу же сказалось на турпотоке: уже в 2025 году число туристов из США увеличилось примерно на 14%, и, по оценкам экспертов, доля американских гостей в общем потоке посетителей может достичь 30%.
Развитие авиационной инфраструктуры Гренландии продолжается: в 2026 году запланирован ввод в эксплуатацию новых аэропортов в Илулиссате и южном Какортоке — это должно заметно сократить время внутренних перелетов и сделать ключевые туристические районы доступнее.
Пока же международное авиасообщение носит сезонный характер: зимой выполняются рейсы только в Копенгаген и исландский Кефлавик, а летом добавляются маршруты из Канады и США.
Как туда попасть?
Несмотря на то, что Гренландия является частью Датского королевства, для въезда на остров действует особый визовый режим, стандартная шенгенская виза для этой цели не подходит. Путешественникам необходимо заранее оформить национальную датскую визу со специальной отметкой: Valid for Greenland. На практике это означает сложную цепочку: подача документов через датские визовые центры за пределами России, обязательное наличие многократного шенгена для транзита и крайне ограниченные логистические маршруты. С учетом того, что туристические визы Дания россиянам сейчас не выдает, поездка превращается в многоступенчатый квест — или вообще становится возможной только при наличии второго паспорта.
Зачем туда вообще летят?
Гренландия — это не про «посмотреть и отдохнуть с бокальчиком игристого», это направление для тех, кто ищет абсолютно новый опыт: айсберги, ледники, киты, трекинг по арктическим ландшафтам, северное сияние и ощущение края света. Основной поток туристов сегодня формируют люксовые и экспедиционные круизы, работают с направлением такие операторы, как HX Expeditions, Ponant, Viking и Silversea. Самостоятельный туризм здесь практически невозможен: между городами нет дорог, перемещение происходит самолетами, вертолетами или прибрежным паромом.
Когда ехать?
Сезонность выражена жестко: с февраля по апрель — зима с собачьими упряжками и северным сиянием, с июня по октябрь — лето, киты, трекинг и круизы. Вне этих периодов туристическая активность минимальна.
Гренландия сегодня — это туристическое направление «на вырост». Оно уже приносит экономике ощутимые деньги, активно инвестирует в инфраструктуру и делает ставку на путешественников из Северной Америки и Европы. Для россиян же остров остается скорее теоретическим интересом, чем реальным маршрутом. Но как пример того, как Арктика превращается в туристический продукт, Гренландия точно заслуживает внимания.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также: