В настоящее время ракетным оружием, которое установлено на боевых кораблях (надводных и подводных), на самолетах и вертолетах никого не удивишь, как и противолодочным ракетным оружием. Это сейчас стало вполне обыденным, когда подводная лодка уничтожается не просто кораблем/самолетов в пределах ее видимости или зоны обнаружения, а далеко за пределами визуального контакта, более того, носителю оружия особо и "целиться не надо" - достаточно "забросить" ракету (ракето-торпеду) в предполагаемый район нахождения вражеской субмарины. А там или специальная БЧ у торпеды сработает или головка самонаведения начнет поиск и наведет боеприпас на цель. Здесь представлена упрощенная картина применения ПЛРК или комплексов ПЛО, конкретно варианты у вех разные. Но главный смысл такого длинного вступления простой - это все сейчас, а ведь когда то этого не было!
С развитием подводных лодок средства противоборства с ними также постоянно совершенствовались. От "ныряющих снарядов" в годы русско-японской войны к глубинным бомбам, гидрофонам, сетям с подрывными патронами и системой конвоев в Первую Мировую, далее - к асдикам, радарам, противолодочным самолетам, многоствольным бомбометам.
Для заметок: между тем интересно, как помню из детства - еще в книге Ж.Верна "20 тысяч лье под водой" британский фрегат, который преследовал подводную лодку "Наутилус" капитана Нэмо, каким то образом обнаруживал субмарину и даже бомбил ее мощными "глубинными бомбами". Значит уже тогда, 1869 году, когда писатель описал эти события про глубинные бомбы уже что-то знали!
Но вернемся к нашей истории. Итак, как было сказано ранее постепенно противолодочные средства совершенствовались, и все чаще основным из них становилась авиация! И если в годы Первом мировой войны поединки "самолет против подводной лодки" были не особо частыми, то к Второй мировой это уже стало "обычным делом".
Более того, морские самолеты намного чаще стали обнаруживать подводные лодки с тем пор, как эскортные авианосцы начали сопровождать конвои через Атлантику от места выхода до места назначения. Действительно, первое время авиационное прикрытие обеспечивалось средствами базовой авиации с береговых аэродромов, затем самолеты стали получать свою "прописку" на борту кораблей. Правда первое время таких кораблей было не так уж и много, да и просто эскортников не хватало.
В первый период войны конвои из Англии выводили корабли эскорта до определенной точки, там встречали прибывающий конвой и вели его к месту назначения. А вот непосредственно океанский переход вместе с транспортами совершали только 1-2 вспомогательных крейсера (из вооруженных пароходов), иногда 2-3 сторожевика или эсминца. Классическое конвоирование боевыми кораблями «от двери до двери» стало осуществляться далеко не на первом году войны, когда смогли построить достаточное количество океанских эскортных кораблей, да и авианосцев стало побольше. Не так просто было и с палубной авиацией, если для американских кораблей уже имелось несколько освоенных типов самолетов, которые могли использоваться с палуб авианосцев, в том числе и эскортных, то для британцев это было проблемой (в начале войны особенно).
Основным ударным палубным самолетом на британских авианесущих кораблях к 40-м годам ХХ века все еще оставался допотопный Фейри "Свордфиш", который тем не менее уверенно взлетал с ограниченных корабельных палуб, несмотря на свою репутацию "устаревшего матерчатого биплана". Как говорят, в случае благоприятного ветра «Суордфиши» могли взлетать даже с корабля, стоявшего на якоре, и именно «Суордфишами» было вооружено большинство эскортных авианосцев, охранявших союзные конвои.
Что интересно, хотя самолет и назывался по-русски «Меч-Рыба», но именно "меча" ему и не хватало - 3х227-кг бомбы могло и не хватить для поражения подводного противника. Да и скорость была не велика - всего 207 км/ч (крейсерская). Действительно, пока самолет, заметивший подлодку, долетал до места обнаружения, она, как правило, скрывалась с поверхности. В лучшем случае глубинные бомбы могли только повредить цель, хотя бывали и удачные атаки.
Тогда возникла мысль оснастить эти самолеты абсолютно новым оружием - трехдюймовыми (в некоторых источниках говорится о шестидюймовых, были и такие, но позже) неуправляемыми артиллерийскими ракетами. Причем эти 3,44- дюймовые ракеты представляли из себя модифицированное оружие сухопутных войск. Боеголовка (бронебойная) в 25 фунтов (около 11,35 кг) весом могла нанести лодке серьезные повреждения (на суше использовалась против танков), на флоте применялись и ракеты с 60-фунтовой фугасной БЧ (27 кг), но они оказались менее эффективными.
Для заметок: 25-фунтовый бронебойный реактивный снаряд являлся по сути стальной болванкой, не содержащей взрывчатого вещества. Общая масса снаряженной 25-фунтовой ракеты составляла 21 кг. Пороховой заряд разгонял ракету до 430 м/с. Дальность эффективной стрельбы около 1000 метров (5-6 кбт). Проведенные испытания показали, что на дистанции 700 м (4 кбт) 25-фунтовая 3,44-дюймовая (87,3-мм) ракета пробивала 88-мм броню. Поражающий эффект усиливался ещё и тем, что продолжавший гореть кордит маршевого двигателя обладал сильным зажигательным эффектом. 25-фунтовый бронебойный реактивный снаряд, получивший обозначение "25-lb AP rocket Mk.I",
Если выстрел производился с дальности 3-4 кбт под углом, близким к прямому, ракета (с бронебойной БЧ) разгонялась до такой скорости, что пробивала оба борта прочного корпуса лодки. При таком способе атаки резко сокращалось время от залпа до поражений, к тому же самолет стрелял несколькими ракетами сразу, перекрывая площадь нахождения цели и серьезно повышая вероятность попадания.
Для заметок: RP-3 (60lb HE/SAP) - самая массовая британская ракета. 60-фунтовая (27 кг) боевая часть была осколочно-фугасной (HE) или бронебойной (SAP). Планировались для использования против наземных целей и подводных лодок. БЧ 60-фунтовый ракеты модификации "60lb НЕ No1 Mk.I" содержала 3 фунта ВВ (1.36 кг, чистый тротил или смесь гексогена и тротила). Мощности фугасной БЧ оказалось недостаточно
для нанесения серьёзных корпуса подводной лодки повреждений при близком
разрыве. В тоже время фугасные снаряды не могли «нырять» так глубоко,
как бронебойные. Активно использовались против наземных целей.
В последующем калибр боевой части этих ракет возрос до 152 мм (тех самых "шести дюймов), а масса ВВ увеличилась в 4 раза ( до 5.45 кг). Боевая часть массой 27,3 кг имела бронебойный наконечник из закаленной стали и была способна пробивать броню толщиной до 200 мм на дистанции до 1 км. Но так как маршевый двигатель ракеты остался прежним, а масса БЧ значительно возросла, скорость полета упала до 350 м/с, да точность снизилась. Вообщем, эти ракеты "оставили" для сухопутных целей. Но как мы сейчас увидим - "Свордфишам" хватило и того что было, в первую очередь 87,3-мм ракеты.
Первой жертвой ракетного оружия стала U-752 из группы «Мозель». Утром 23 мая 1943 года, патрулируя в 750 милях от Ирландии, опытный подводник капитан-лейтенант Карл-Эрнст Шрётер (9 побед) заметил конвой ON-184, идущий в Англию. Субмарина всплыла и начала обгон транспортов, чтобы занять выгодное место для атаки. «Свордфиш» из 819-й эскадрильи с британского эскортного авианосца «Арчер» заметил U-752, и скрываясь в облаках, пошел на сближение. Его увидели только в 2 кбт. Когда лодка пробовала погрузиться, в борт попала ракета.
После взрыва стало ясно, что если субмарина погрузится, то всплывет только «на том свете» - по немецким данным бронебойная боеголовка ракеты пробила прочный корпус, оставив большие пробоины, тем самым предотвратив погружение подводной лодки. Артиллерийский расчет субмарины занял свои места, но не смог поразить биплан, который оставался неподалеку и наводил группу самолетов, спешащих на помощь. Пилот "подлетевшего" самолета оказался тоже хорошим «артиллеристом», точным залпом снес за борт носовое орудие и попал в рубку. Почти весь офицерский состав лодки во главе с командиром погиб. Положение стало безнадежным, и инженер-механик приказал затапливать цистерны. Экипаж попрыгал в воду, но уцелели и были подняты на борт не все, 29 человек погибли.
Для заметок: Подводная лодка U-752 на своем счету имела два потопленных тральщика советского ВМФ: Т-898 (РТ-411 «Ненец», Т-896, Т-5, РТ-411 «Ненец», бывший рыболовный траулер) и Т-889 (ТЩ-34 (до 25.06.1941 г. РТ-3 «Красноармеец», бывший рыболовный траулер)
Так одержан первой успех в борьбе с подводной лодкой английским авианосным самолетом, а U-752 стала первым боевым кораблем в истории потопленным ракетным opужием.
Иногда при обороне северных конвоев это противолодочное оружие (неуправляемые ракеты) делалось основным и весьма результативным. Так при возвращении конвоя JW-57/RA-57 его прикрывал эскортный авианосец «Чейзер» (тип «Аттакер»/«Боуг»).
В очень сложных метеорологических условиях самолеты «Свордфиш» потопили три субмарины. 4 марта 1944 года к юго-востоку от острова Медвежий самолет «В» (все тот же «Свордфиш») из 816-й эскадрильи повредил лодку U-472 и ее, потерявшую способность погружаться, добил эсминец «Онлаут» («Onslaught»/«Натиск»).
По некоторым источникам – лодка не смогла даже оказать сопротивление атакующему самолету, ее зенитные орудия обледенели! Вместе с подводной лодкой погибло 23 человека, было спасено 30 человек.
На другой день U-366 пошла на дно от точного залпа ракет «Свордфиша» с обозначением «F» из той же эскадрильи, по немецким данным на подводной лодке погибло 50 человек; выживших не было. По немецким данным, "Сворфиш", пилотируемый лейтенантом Дж. Ф. Мейсоном с наблюдателем сублейтенантом Д. Стрит, штурманом-радистом Д. Дж.Франклином приблизился к U-366 и выпустил залп ракет RP-3, поразив подводную лодку в середину корпуса, вызвав многочисленные взрывы. В результате попадания субмарина затонула в течение нескольких минут.
А 6 марта 1944 года - еще одна победа: при подобных обстоятельствах погибла U-973 (ее обнаружили по радиопередачам которые велись с борта субмарины), только теперь отличился самолет «X» из той же эскадрильи.
Экипаж "Свордфиша" состоял из младшего лейтенанта Беннетта, младшего
лейтенанта Хорсфилда и старшего матроса Вайнса. При приближении самолета подводная лодка его обнаружила и открыла огонь из четырех 20-мм орудий. Беннетт выпустил три пары ракет, одна из которых попала в подводную лодку чуть ниже рубки, после чего лодка затонула. В результате атаки погибло 51 человек, 15 выжили. Надо отметить, что эти лодки не одержали ни одной победы; вероятно их командиры не имели достаточного опыта.
По некоторым данным всего подразделениями, вооружёнными «Суордфишами», было уничтожено 14 вражеских подводных лодок. Англичане летали в открытых кабинах, и пилоты замерзали до такой степени, что после приземления не могли покинуть самолет и их вытаскивали. Тем не менее они оказались хорошими ракетчиками. Что думаете по этому поводу?
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).