Текущие проблемы и причины кризиса
На конец 2025 года в складских запасах лизинговых компаний накопилось примерно 55 тысяч единиц изъятой техники. Из них около 40 тысяч составляют китайские грузовики 2022–2023 годов выпуска, которые оказались основным источником убытков. Другие сегменты, такие как легковой автотранспорт и специальная техника, тоже приводят к убыткам, хотя и меньшим.
Основная причина сложившейся ситуации кроется в ошибочной стратегии периода 2022–2023 годов, когда наблюдался резкий рост рынка на 40–50% в год. Европейские производители покинули рынок, что создало дефицит техники, и многие компании начали покупать технику практически сразу после прибытия («с колес»), полагаясь на иллюзию стабильного роста. Однако руководители лизинговых компаний недостаточно внимательно оценивали риски клиентов, предоставляя финансирование с минимальным первоначальным взносом или вовсе без него.
Кроме того, санкции оказали значительное влияние на экономические условия, вызвав дефицит комплектующих и увеличение издержек на логистику и перевозки РЖД, что привело к сбоям в поставках и снижению объемов производства.
Ожидаемые изменения в 2026 году
Несмотря на предпринятые меры по улучшению рисков, ситуация продолжит оказывать негативное влияние на финансовые показатели лизинговых компаний вплоть до полного выхода всех проблемных объектов из их портфелей. Вероятно, потребуется еще два-три года для восстановления стабильности.
Возможное завершение конфликта на Украине создает неопределенность относительно цен на изъятую технику. Если границы откроются, новые поступления импортных грузовиков могут оказать большее давление на рынок, чем их отсутствие. Ограниченный спрос на российскую территорию также ставит под сомнение эффект от расширения рынков в результате интеграции новых территорий.
Цены на китайскую грузовую технику будут продолжать падать в течение 2026 года из-за переизбытка предложений от лизинговых компаний. Рост спроса и утилизационный сбор частично компенсируют падение цен, однако предложение останется существенно выше спроса. Некоторые компании начнут продавать технику по заниженным ценам, стремясь освободить баланс и уменьшить нагрузку на капитал.
Появляются специализированные покупатели, называемые «охотниками за стоками», которые приобретают технику со скидками до 30–40%, ремонтируют ее и перепродают конечному потребителю. Эти игроки формируют новый сегмент рынка, влияя на динамику ценообразования.
Таким образом, рынок ожидает сложная динамика в ближайшие годы, требующая гибкости и адаптации участников к новым условиям.