JSTARS: вчера, сегодня и завтра.
Аббревиатура AWACS у всех на слуху. Аббревиатура JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) куда менее известна. Между тем, она оказывает на ход военных действий всё большее значение, и оно, скорее всего, будет возрастать. Правда, пока не особо понятно, как именно это будет делаться.
Как понятно из перевода, JSTARS - совместная (т.е. межвидовая) радиолокационная система наблюдения, целеуказания и управления боем. Важно то, что эта система оптимизирована для работы по наземным целям.
Исторически сложилось так, что первые системы дальнего радиолокационного обнаружения создавались для работы «по воздуху». Пионерами были бритиши – им нужно было бороться с авиацией и ракетами Третьего Рейха в период «Битвы за Англию». Однако первую серийную машину создали американцы – им важно было прикрывать свои корабли от палубной (а позже – и сухопутной) японской авиации. Так появился TBM-3W. Естественно, адмиралы захотели большего, и на самолёты ДРЛО была возложена задача по поиску надводных объектов.
Самолёты ДРЛО могли обнаруживать наземные цели – но по принципу «как получится». Первым «летающим радаром» для работы именно «по земле» стал Е-8 (левое фото в заголовке), созданный на базе 707-300 и взлетевший только в 1991-м году. Он, собственно, и получил название JSTARS. Его РЛС бокового обзора с ФАР использует т.н. синтезированную апертуру, что даёт высокую разрешающую способность. Особенностью Е-8 является большое количество различной аппаратуры связи – рода и виды войск армии США использовали «каждый своё».
Однако в 2023-м году последний Е-8 был «поставлен на прикол». В Пентагоне решили, что машина стала слишком уязвимой (здесь не обошлось без влияния российско-украинского конфликта). Столь мощно излучающая цель слишком доступна для поражения УРВВ большой дальности с пассивной ГСН.
В какой-то мере заменой JSTARS является система BACN (Battlefield Airborne Communications Node). Но она, как следует из названия, является системой распределения информации. Проблему разнобоя в системах / протоколах связи, который «микшировала» JSTARS, теперь будут решать обрабатывающие центры, расположенные на БПЛА EQ-4B и самолётах Е-11А (фото в центре). Это бизнес-джет Bombardier Global 6000 со специальным связным оборудованием. Он был выбран за большой потолок (~15500 м), что повышает выживаемость, и большую продолжительность полета (до 12-ти часов), что важно для ЛА такого назначения.
Собственных датчиков BACN не имеет – информация приходит от разведывательных спутников и БПЛА. «Слабое место» спутников – получить нужные данные не всегда возможно быстро. БПЛА же не обладают гибкостью применения – по этой причине ВВС США всё ещё держат на вооружении ну очень старые U-2.
Поэтому не исключено появления «заменителя JSTARS» (т.е. самолёта Е-8). Наиболее вероятной кандидатурой является SAAB Global Eye (правое фото в заголовке). Этот «летающий радар», созданный на базе того же Bombardier Global 6000, изначально разрабатывался как многоцелевой, поэтому хорошо видит всё а воздухе, на земле и на море. Так что будущее JSTARS пока неясно…
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
