💬 Какие секреты скрывал в себе Mitsubishi Outlander lll.
Заезжал к нам тут недавно Mitsubishi Outlander lll на полную замену масла в вариаторе. Также владелец хотел проконсультироваться о том, стоит ли менять в этот визит антифриз. Этот Митсубиши приехал издалека и пробег на момент визита был 191 750 км.
📝По всем нашим канонам, мы начали свои работы с осмотра по 49 параметрам. Результаты были следующие:
- требовались сварочные работы и вваривание фланца глушителя;
- обнаружили сильную течь масла вариатора, причиной этому были повреждения шлангов и патрубков системы охлаждения вариатор подводящие к радиатору вариатора;
- изношенные сайлентблоки;
- закисшие развальные болты;
- гудящие задние ступицы;
- критически малое кол-во антифриза и плохое состояние жидкости.
Список оказался не маленьким и мы рассказали владельцу о данных результатах осмотра. В конечном итоге была согласована полная замена масла в вариаторе и замена антифриза.
Так как клиент живет за 100+ км от Санкт-Петербурга и были ограничения по времени, то все остальные работы мы оставили на следующий визит.
Но что же было с антифризом? Владелец поделился следующей ситуацией. Не так давно, из под старой крышки радиатора вытекал антифриз, и эта крышка была заменена на новую самостоятельно, после чего течь антифриза прекратилась.
👀Казалось бы, а что не так? Но сам антифриз был в плохом состоянии и у нас возникли подозрения, что возможно его никогда и не меняли, но и не подливали. Потому что при сливе его оказалось катастрофически мало. Поэтому впервую очередь мы слили остатки старого антифриза и залили новый.
Дальше мы приступили к полной замене масла в вариаторе. Все открутили, слили, почистили и помыли. После чего установили новые фильтры, все собрали в обратном порядке и залили новое масло в CVT.
Какой вы могли бы дать совет другим автовладельцам исходя из своего опыта? Делитесь в комментариях👇🏼
