Российский автомобильный "АГР Холдинг", дочерняя структура которого сегодня владеет промышленной площадкой в Шушарах (Пушкинский район Санкт-Петербурга), официально объявил о начале подготовки к выводу на рынок нового автомобильного бренда Jeland - в сотрудничестве с китайской государственной компанией Defetoo.
Как известно, в технологическом партнерстве с нею же на российский рынок "АГР" вывел автомобили под брендом Tenet. С августа 2025 года их выпускает бывший завод Volkswagen в Калужской области. По итогам продаж в минувшем году Tenet вошел в ТОП-3 автомобильного рынка России. Теперь этот успешный опыт решено тиражировать.
Коммерчески успешным в России может быть массовый и доступный по цене автомобиль
"Начало производства автомобилей бренда JELAND запланировано на первую половину 2026 года. Дополнительная информация о философии бренда, модельном ряде и сроках выхода на рынок будет представлена позднее", - говорится в сообщении на сайте "АГР Холдинга". Место выпуска машин не указывается.
По данным РИА Новости, автомобили под новым брендом будут выпускаться именно в Петербурге, на бывших заводах Hyundai и General Motors, принадлежащих "АГР". Это следует из сведений об одобрении типа транспортного средства (ОТТС), дающего право на выпуск автомобилей. Как ожидается, первым на конвейер встанет пятиместный кроссовер Jeland J6, который сертифицирован с передним и полным приводом и двумя двигателями (в зависимости от типа привода) мощностью 146 л.с. (1,5 литра) и 150 л.с. (1,6 литра).
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Ранее о перезапуске бывшего предприятия американской корпорации General Motors в промзоне Шушары на юге Северной столицы сообщило ТАСС. По данным не названного источника агентства, на заводе уже стартовал выпуск автомобилей Jaecoo J6, J7 и J8. Бренд Jaecoo принадлежит крупной китайской автомобильной компании Chery Automobile. Отмечалось, что сборка машин пока происходит в одну смену.
Читайте также:
"АГР" готовится запустить производство на бывшем заводе GM в Шушарах
Впрочем, в пресс-службе "АГР Холдинга", дочерней структуры которого сегодня владеет промплощадкой в Шушарах, "РГ" заявили, что не комментируют слухи, не подтвердив информацию о возобновлении производства автомобилей на бывшем заводе General Motors в Санкт-Петербурге.
Говорить о производственных перспективах бывшего завода GM, не имея достоверных данных о том, что конкретно он будет выпускать, достаточно сложно. По мнению петербургского автоэксперта Дениса Гаврилова, коммерчески успешным в России может быть массовый автомобиль с внятными техническими характеристиками, удобными эргономикой салона и управлением различными функциями, который к тому же будет доступен по цене. Для кроссовера эта цена начинается от 2 млн рублей, для седана - на 10-15 процентов ниже.
Автомобили такого класса смогут на начальном этапе обеспечить приемлемую загрузку производственных мощностей. "Если же собственник решит выпускать автомобили премиум-сегмента, то объемы производства могут балансировать в пределах 5-10 тысяч машин, что для такой площадки несерьезно", - отмечал Гаврилов в своем комментарии "РГ".
В настоящее время цена кроссоверов Jaecoo, о старте сборки которых в Петербурге сообщили СМИ, начинается от 2,769 млн рублей (для модели J7). Возможно, несколько дешевле будет стоить J6, вместо цены которого на российском сайте бренда значится плашка "Скоро появится". Что же касается кроссовера Omoda C5, который также "сватают" заводу в Шушарах, то сегодня он продается по цене от 2,279 млн рублей. О ценах на машины под маркой Jeland пока ничего не известно, но вряд ли они будут сильно отличаться от стоимости аналогичных моделей родственного бренда Jaecoo.
По мнению Дениса Гаврилова, перезапуск бывшего завода GM важен не только сам по себе, но еще и потому, что он может способствовать развитию в регионе предприятий, производящих автокомплектующие. Но для этого объем производства автомобилей должен составлять как минимум 50 тысяч штук в год. Напомним, что максимальная проектная мощность завода составляла 230 тысяч автомобилей в год.
Читайте также:
Мантуров: Все оставленные иностранцами автозаводы запустят до лета 2026 года
"В нынешней ситуации загрузить такие мощности просто нереально. Поэтому часть производственных помещений вполне можно использовать под размещение производителей комплектующих", - считает автоэксперт. А в идеале автозаводу в Шушарах нужен свой парк поставщиков, а также собственный центр исследований и разработок.
Напомним, завод GM в Петербурге был законсервирован в 2015 году. Спустя пять лет он перешел в собственность южнокорейского концерна Hyundai, уже владевшего своим автозаводом в регионе. В Шушарах планировали выпускать внедорожники Hyundai Tucson, Hyundai Palisade, а также Kia Sportage. Но в 2022 году Hyundai свернул свою производственную деятельность в России, а через несколько лет хозяином промплощадки на юге Петербурга стала компания "АГМ", входящая в российский "АГР холдинг".
В 2025 году новые владельцы заявляли о том, что собираются выпускать здесь "тысячи и десятки тысяч автомобилей". В декабре был объявлен набор сотрудников на бывший завод GM. На площадке "Шушары" петербургской особой экономической зоны (ОЭЗ) планируется сформировать новый автомобильный кластер, в котором появится свой научно-производственный центр. В целом в проект в ближайшие 15 лет может быть вложено более 46 млрд рублей.
Читайте также:
Hyundai не будет выкупать завод в России. Корейцы окончательно ушли из РФ?
Автор: Владислав Краев