Импорт новых легковых автомобилей в Россию в январе 2026 года сократился на четверть в годовом выражении и составил 23,9 тысячи машин. Об этом сообщило аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на свои оперативные расчеты, представленные в презентации по итогам первого месяца года.
По данным агентства, падение поставок связано с тем, что участники рынка пока не нарастили закупки после распродажи складских запасов. «Динамика импорта автомобилей… январь 2026… новые автомобили: 23,9 тысячи штук; -25% к аналогичному периоду прошлого года», — говорится в презентации «Автостата». Исполнительный директор агентства Сергей Удалов пояснил ситуацию в ходе онлайн пресс-конференции «Автостат Оперативка»: «Пока под рынок автомобили особенно не начали везти, несмотря на то, что стоки распродали, при этом объем импорта пока невысок… Это Geely и Mazda CX-5, при этом Mazda, как я уже сказал, это машина, которая проходит по льготному утильсбору, и их достаточно активно везут».
В агентстве уточнили, что основную часть импорта формируют поставки из Китая, а также автомобили, завозимые через страны ЕАЭС. При этом отдельные модели, попадающие под режим льготного утилизационного сбора, участники рынка используют для частичного компенсирования общих издержек на ввоз. Речь, в частности, идет о Mazda CX-5, которые, по словам экспертов, занимают заметную долю в структуре январского импорта и поддерживают общий объем поставок на фоне сокращения по другим брендам и моделям.
Китай в январе стал безусловным лидером по доле в импорте новых легковых автомобилей — на него пришлось 78% всех ввезенных машин. Второе место заняла Киргизия с показателем 13,1%, на третьей позиции оказалась Белоруссия (2,5%). Также в пятерку крупнейших поставщиков вошли Южная Корея (1,6%) и Япония (1,4%). В «Автостате» отмечают, что структура импорта продолжает смещаться в сторону азиатских производителей и цепочек поставок, проходящих через страны-партнеры по региональным объединениям.