Впрочем, не только кальмары и не только атомным. Дело в том, что в судовых системах охлаждения используется забортная вода, которая в теплообменниках отбирает тепло из внутреннего контура системы охлаждения и выбрасывается опять в море.
Однако в море много чего плавает и вовсе нежелательно, чтобы это добро попадало в насосы или холодильники. Казалось бы - поставь сетку на входном отверстии и все дела. Но ведь она может по разным причинам засориться снаружи и что делать? Нырять на глубину несколько метров для её очистки?
Поэтому фильтры для забортной воды ставятся в машинном отделении, схематически они выглядят вот так:
Вон тот прямоугольник на чертеже, в жизни выглядит так:
Это сетчатое ведёрко верхним фланцем плотно садится на указанную стрелкой площадку и весь поток воды может проходить только через него. Для большей плотности вдобавок крышка фильтра давит на ручку, которую видно слева.
Они конечно, бывают разных размеров, в системах охлаждения на судах "река-море", где мне пришлось поработать, выглядели вот так
О размере можно судить по тому, что на крышку могут одновременно встать два человека. Однажды и пришлось делать это при опасных обстоятельствах.
Обычно они засоряются не так уж стремительно, но были случаи в Азовском море и близ Керченского пролива во время путины хамсы или тюльки, когда забивались прилично, плюс морская трава. А может и ледяной крошкой забить. Даже живых крабиков там находили. Давление после насоса забортной воды падает, двигатели начинают постепенно перегреваться.
Приходится их останавливать, вынимать фильтрующий элемент и быстренько его очищать. А чтобы избежать при этом затопления машинного отделения, ведь всё это добро ниже ватерлинии находится, на входе и на выходе фильтра стоят клинкетные задвижки, вот такие, например
Вращением рукоятки диски (клинья), поднимаются или опускаются, открывая или прекращая поступление воды.
И вот как-то мы с дедом решили проверить состояние сетки. "Жабодав" наш уже вы́ходил все отпущенные ему сроки, что такое заводской ремонт - забыл давно (или они делались только на бумаге), поэтому мы, закрыв задвижку, отдали барашки на крышке не полностью, подозревая, что задвижка может оказаться негерметичной.
Так оно и вышло, - после того, как подорвали прикипевшую крышку, из-под неё попёр такой поток (судно было в грузу и приёмное отверстие находилось глубоко), что пришлось нам вдвоём вскочить на крышку, чтобы хоть как-то прижать, и то из-под неё плоскими струями хлестала вода. Еле закрутили опять барашки и заклялись туда соваться.
Система устроена так, что вода в неё может поступать с обоих бортов, через левый или правый фильтр. Если бы они засорились оба - это была бы большая беда.
А теперь к кальмарам. Готовя предыдущую статью об американских авианосцах, на одном из англоязычных форумов наткнулся на эту тему. Давайте, я просто приведу обмен мнениями участников чата.
"USS Ronald Reagan CVN 76. Конденсатор засорился несколькими сотнями кальмаров и осьминогов после четырехдневного визита в порт Вальпараисо, Чили, 29 июня 2004 года. Это то, что на ужин:)"
Стоит кликнуть по снимку мышкой, чтобы рассмотреть подробней. Стрелки показывают на ещё свободные трубки конденсатора
"Когда пар проходит через лопатки турбины, он теряет столько тепла и давления, что почти готов снова превратиться в жидкую воду. Конденсатор — это большой корпус с пучком трубок внутри, через которые циркулирует холодная морская вода. Когда пар попадает на эти трубки с морской водой, он конденсируется обратно в жидкую воду. Жидкий конденсат скапливается на дне конденсатора (горячий колодец). Затем конденсат перекачивается обратно в виде питательной воды в котлы или парогенераторы, чтобы снова превратиться в пар."
"И даже решетки какой-нибудь нет, чтобы всякая фигня в трубы не попадала? Жесть!"
"Там стоят такие грубые сетки, которые не дают крупной рыбе и млекопитающим попасть в конденсатор."
"Фу. Представляешь, как это воняет? Как бы они это вычищали?"
"Хуже, чем тухлая рыба. На борту есть запахи и похуже.
Как они это будут чистить?
Скребком для больших кусков.
Если прям присохнет, то проволочной щеткой (не стальной).
И если повезет, то мойкой высокого давления."
"К слову, воняло только на нижнем уровне.
У нас трюмные ползали в конденсаторы и вытаскивали рыбу из-под труб ведрами, а потом тащили ее на главную камбузную палубу для утилизации (?)"
"Запах просто ужасный. Однажды мы заплатили девушке $20, чтобы она съела рыбу, которую мы там нашли. Она съела, и у нее тут же начался понос на 3 дня."
"Я полагаю, что это было связано с химикатами, добавленными во вторичную систему, один из которых, как известно, вызывает у тебя самый худший понос в твоей жизни. Не считая Double Dragon". (Компьютерная игра, файтинг. Впоследствии по ней сняты аниме и игровые фильмы, вызвавшие резкую критику.)
"Я всё ещё не понимаю, как кальмар попал в место, которое должно было быть защищено какой-то системой фильтрации!"
"Вход морской воды в конденсатор просто имеет решетку на отверстии в корпусе и большую, широкую трубу, которая идет от отверстия ко входу, с какими-то массивными клапанами между ними. Туда может засосать все, что может пройти через решетку, особенно мягкую, склизкую морскую живность. Мне интересно, как это выглядит с другой стороны, и я собираюсь посмотреть на это на своем корабле, когда он будет в сухом доке."
"Я прям чувствую этот запах. Была такая же фигня на моем линкоре в Австралии."
"У Австралии были линкоры?"
"Нет, я был на USS New Jersey, в Австралии, и мы забили все 4 главных конденсатора и 6 вспомогательных конденсаторов медузами. Да, это была наша битва с медузами. Мы зашли туда, хотя круизный лайнер, который зашел туда за неделю до этого, потерял питание и был вынужден уйти. А "Нимиц" отказался заходить туда почти ровно за год до этого.
Разница для нас была в том, что наш командир, снабженец и командир боевой группы получали взятки от подрядчика оборонных услуг, которому принадлежал порт."
"Никаких экранов или фильтров для самых больших конденсаторов. Там нужен поток больше, чем они пропустят.
Регулярная чистка была просто частью жизни."
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4