Рождаясь на заводе в канадском Ванкувере, эти могучие стальные титаны отправлялись туда, где заканчивается асфальт и начинается чистая борьба за выживание. Они работали там, где тяжесть грузов превращала металл в труху, а сама природа восставала против механизмов.
История Pacific Truck and Trailer из Ванкувера началась в 1947 г., когда трое сотрудников компании Hayes Manufacturing решили открыть собственную фирму. Канадская экономика остро нуждалась в тяжёлых грузовиках.
Усилиями девяти человек был собран первый Pacific модели EMAD - прямо на причале верфи West Coast Shipyards, после чего машину отправили покупателю за 5000 км на другой конец Канады.
EMAD представлял собой классический кастомный тягач с 14-литровым 6-цилиндровым дизелем Hercules на 200 л.с. и около 900 Нм момента, 5-ступенчатой трансмиссией Spicer и мостами от Rockwell. Рама и кабина изготавливались вручную.
Компания сделала ставку не на универсальные грузовики, а на специализированные - для экстремальных нагрузок, плохих дорог и длительной эксплуатации вдали от сервисных центров.
Ранние модели отличались массивными рамами, усиленными мостами и простотой конструкции. Компания не стремилась конкурировать с американскими автогигантами по объёмам - каждый грузовик собирался под конкретного заказчика. В первой половине 50-х 53 сотрудника тратили два месяца на одну машину.
Тем не менее слава о надёжности Pacific достигла Новой Зеландии, куда в 1954 г. отправили шесть грузовиков для лесных хозяйств. Примечательно, что Pacific выпускала технику с дизелями Rolls-Royce, но принципиально никогда не ставила бензиновые моторы.
Настоящий прорыв случился в 1963 г., когда дебютировал Pacific P16 - самый знаменитый грузовик марки. Сверхтяжёлый лесовоз создали по заказу лесозаготовителя из Порт-Альберни с острова Ванкувер, потребовавшего машину для работы там, где обычная техника выходила из строя за несколько недель. Инженеры построили уникальную двутавровую сварную раму высотой 406 мм (16 дюймов - отсюда название) с феноменальной прочностью на кручение.
Первый P16 оснастили дизелем Cummins 903 V8 объёмом 14,8 л на 300 л.с. и около 1000 Нм момента. Позже устанавливали 12-цилиндровые V-образные Detroit и Caterpillar до 550 л.с.
Уникальной была тормозная система с баком на 1500 л воды, распылявшейся на барабаны для охлаждения на затяжных спусках. P16 выдерживал полную массу 58 т и буксировал автопоезда до 150 т. С шириной до 4 м эти машины относились к категории Off-highway и четверть века царили на бездорожье Британской Колумбии.
В дополнение появились модели P14 для общественных дорог, облегчённая P10 и P9 со штампованной рамой лестничного типа - первая "лёгкая" модель серии.
В 1967 г., построив 350 грузовиков, Pacific открыла завод в Норт-Ванкувере площадью полгектара. География расширилась до Африки, Юго-Восточной Азии и Австралии, но мощностей хватало лишь на 10 машин в месяц. Для роста требовались деньги, и в 1970 г. компанию купила International Harvester. Объёмы выросли до 30 машин в месяц, появились кабины серии Paystar.
Тогда же представили Pacific P12 для южноафриканских железных дорог - автопоезда до 370 т. Версия P12 W3 Ultra с 28-литровым 12-цилиндровым Cummins на 800 л.с. и 2500 Нм имела огромные радиаторы для работы при температурах выше 40°C и попала в Книгу рекордов Гиннесса.
В 80-х началась борьба за выживание. International Harvester распродавала активы, и в 1981 г. Pacific купила сингапурская Inchcape Berhad. В 1987 г. построили 2000-й грузовик, но через год производство комплектующих передали на аутсорсинг.
Лесозаготовительная отрасль столкнулась с экологическими нормами и спадом, дороги улучшились, и покупателям уже не требовались машины на 20-30 лет службы. Рынок требовал дешёвых серийных грузовиков, а в этой нише хватало игроков. В 1989 г. выпустили последний P16, в 1991 г. - последний P12.
В 1994 г. остатки бизнеса купила Crane Carrier Company из Талсы. Из оставшихся комплектующих собрали финальный 100-тонный P12 W3. За 48 лет построили 2308 грузовиков. В марте 2002 г. права выкупила Coast Powertrain Ltd., создавшая Pacific Truck Manufacturing Incorporated - единственный источник запчастей и восстановления старых машин.
Благодаря ей сотни Pacific всё ещё работают в канадских лесах. Невероятный запас прочности превратил эти машины в бессмертных титанов, сумевших пережить своих создателей, свой завод и саму эпоху, для которой были рождены.