Честно говоря, друзья, я последние полгода хожу по автосалонам как в музей пыток. Знаете это чувство? Смотришь на ценник какого-нибудь бюджетного кроссовера, переводишь взгляд на свою зарплату, и внутри закипает глухая злоба. "Лада" за два миллиона? "Китаец" за три с половиной, который на родине стоит миллион? Серьезно?
Мы все привыкли думать, что гайки в нашей стране умеют только закручивать. Что пресловутый утильсбор — это навсегда, что цены будут только расти, и что просвета в этом туннеле нет. Я сам был в этом уверен. До сегодняшнего утра, пока не наткнулся на аналитику, которая буквально перевернула мое представление о происходящем.
Оказывается, не только мы с вами в шоке от происходящего. Наши восточные партнеры, на которых молится весь российский авторынок, тоже, мягко говоря, не в восторге. И в отличие от нас, у них есть реальные рычаги давления. Похоже, назревает бунт, который может спасти наши кошельки. Давайте разбираться.
Почему Китай вдруг "обиделся"?
Давайте начистоту. Мы привыкли считать, что китайцы сейчас купаются в золоте, захватив наш рынок. Конкурентов-то нет! Европейцы ушли, японцы ушли. Живи и радуйся. Но есть один нюанс, который портит всю малину.
Из-за дикого повышения утильсбора конечная цена машины для нас с вами становится просто космической. А что делает простой русский мужик, когда видит цену "как за квартиру"? Правильно. Он плюет, разворачивается, идет в гараж и чинит свою старенькую иномарку. Или переваривает пороги на "Гранте".
Спрос упал. Причем резко. Даже бюджетные модели стали недоступны для массового покупателя. Дилеры стонут, склады забиты. И китайские производители, которые вложили миллиарды в логистику, видят, что их бизнес-планы летят в трубу.
И вот тут начинается самое интересное. Китайцы — ребята прагматичные. Терять деньги они не любят.
Тихая война: как Пекин давит на Москву
Инсайдеры (в том числе портал «АвтоВзгляд») шепчут, что Поднебесная перешла от вежливых улыбок к конкретным действиям.
Во-первых, дипломатия. Пекин через свои каналы прямым текстом выражает нашим чиновникам свое "фи". Они считают нынешние правила утильсбора дискриминацией. Мол, ребята, мы вам помогаем, машины везем, а вы нас налогами душите, пытаясь спасти свой автопром, который... ну, вы сами все понимаете.
Во-вторых, и это уже страшнее, Китай может включить "ответку". Аналитики полагают, что они могут использовать свое влияние в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС).
Схема простая и жесткая:
- Вы нам задираете пошлины на машины?
- Окей. Мы поднимем сборы для ваших товаров на рынках стран-партнеров.
- Удар по российскому экспорту будет чувствительным.
И знаете, мне кажется, этот аргумент наши регуляторы услышат гораздо быстрее, чем стоны простых водителей.
План спасения: Локализация и демпинг
Но китайцы не были бы китайцами, если бы не имели запасного плана. Пока политики бодаются в кабинетах, бизнес перестраивается на земле. Чтобы обойти грабительский "утиль", бренды из КНР начали массово "русифицироваться".
Что это значит для нас?
- Сборка в РФ. Они активнее занимают площадки ушедших брендов и старые советские заводы.
- Смена шильдиков. Появляются новые "российские" бренды, которые по факту — те же "китайцы", но юридически наши.
Это позволяет снизить налоговую нагрузку. И вот тут эксперты дают очень смелый прогноз: к 2027 году цены могут реально пойти вниз.
Почему? Да потому что на рынке станет тесно! Куча брендов, все локализованы, модели похожи друг на друга как две капли воды. Начнется жесткая грызня за покупателя. А единственный способ выиграть в этой войне — снизить цену. Демпинг неизбежен.
Технологический "туз в рукаве"
Есть еще один момент, о котором мало кто говорит. Россия сейчас затевает мега-проект по созданию собственной микроэлектроники (туда планируют вбухать 1,25 трлн рублей!). И без Китая нам тут не обойтись.
Пекин, который сам боится западных санкций, хочет создать у нас "резервный контур" производства. Если этот альянс сработает, наши заводы получат доступ к дешевой электронике. А это — еще один плюсик в карму снижения цен на конечные авто.
Но есть одно большое "НО" (Ложка дегтя)
Я был бы нечестен с вами, если бы рисовал только радужные картины. Весь этот план по снижению цен висит на волоске, и имя этому волоску — политическая стабильность в самом Китае.
Сейчас там не все спокойно. Аналитики говорят об усилении борьбы внутри элит. Есть риск, что если председатель Си не удержит ситуацию (хотя он пока справляется жестко, арестовывая оппозиционеров пачками), то курс Китая может измениться.
- Внутренняя напряженность.
- Возможная децентрализация власти.
- Появление прозападных сил.
Если в Поднебесной начнется смута, нам мало не покажется. Мы рискуем потерять единственного мощного партнера. Тогда встанут не только поставки машин и запчастей, но и все совместные проекты. И вот тогда "Лада" за 2 миллиона покажется нам сказкой, потому что альтернативы просто не будет.
Что в итоге?
Мы стоим на пороге грандиозного шухера (в хорошем или плохом смысле — покажет время).
С одной стороны, китайский автопром — это наш локомотив. Их желание заработать и их политический вес могут реально сломать хребет нашему утильсбору и заставить цены вернуться в адекватное русло. Год-два потерпеть — и, возможно, рынок снова станет доступным.
С другой стороны — мы полностью зависим от того, как пойдут дела у товарища Си.
А вы как думаете? Прогнет ли Китай наших чиновников на отмену поборов или мы так и будем ездить на "бюджетниках" по цене самолета? Пишите в комментариях, очень интересно ваше мнение!
Ставьте лайк, если тоже ждете снижения цен, и подписывайтесь на канал — я буду следить за этой темой и рассказывать новости первыми!