Доброго времени суток уважаемые читатели. Сегодня не совсем обычный пост, мы поговорим про оборудование. Вообще канал изначально задумывался, как что-то для обсуждения технологий и вещей. Но основную часть заняли мотоциклы. Я хочу немного поэкспериментировать с форматом, но с приходом весны мы вернемся к мототематике. Надеюсь вам будет интересны мои эксперименты. За сим позвольте начать, вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы отправимся в зимний поход!
Питер, редкое для моей местности состояние хорошей снежной зимы. Мы с друзьями любим выбираться на природу и вот некоторое время назад я понял, что мне срочно нужен глинтвейн в лесу.
Собрал друзей и возник вопрос: а как его готовить. И тут ты понимаешь, что есть существенная проблема в готовке зимой. Классический вариант с костром имеет сложность из-за локации. В окрестностях Питера не хочется рубить лес, а хворост лежит под снегом на глубине полуметра. Насобирать на костер- должно ну очень повезти.
Классический летний вариант с газом не катит. Прогноз обещает от -16 до -20. И никакой баллон в таком режиме не справится. Есть современные газовые горные системы для альпинистов, с подогревом баллона и ценой автомобиля. Ну короче газ мимо.
Зато я вспомнил, что забрал с дачи подруги старенький бензиновый примус типа шмель 1. Копия австрийского phoebus 625. Причем первый шмель- полноценная копия. Краткий ликбез в историю примусов подтвердил мои воспоминания о их морозоустойчивости. Было принято решение реанимировать старичка.
Знакомьтесь наш сегодняшний пациент. Красненький шмель ранних годов выпуска.
Этот трудяга долго работал на даче в ремонте гибкой кровли, поэтому выглядит не лучшим образом. Весь в ошметках гудрона. Но чистить и красить его сейчас не получится. Это дело для весны.
Понятное дело, что за долгие годы уплотнения требуют замены и насос не поднимает давление. К моему удивлению на примусы этого типа продают новые ремкомплекты. Киргизы до сих пор делают реплику шмеля 2 под названием дастан. И делают уплотнители. Заказываем и ждем. А пока ждем протрем трудягу от сажи, его видимо, последний раз чистили никогда.
Красивая латунная горелка. Почистил механически, за химию дома меня не погладят по голове. Полноценно все промывать опять таки весной. Главное, чтобы он завелся.
Поскольку это ранний шмель, то у него клиновое запирание горелки и он не очень чувствителен к саже. Сам бак достаточно большой, но подставка под котелок неудобная. Пришлось просить знакомых чтобы взяли полусферический. Мой армейский десантный стоит очень неуверенно.
Где-то в этот момент один из друзей заявил, что примусы это фу и они взрываются. Пришлось самому сходить в ликбез поискать варианты взрыва. И выяснить, что шмель этим не страдает совсем. А факел огня был у другой модели пт-1, он же смерть туриста. Второе его прозвище я назвать не могу, ибо дзен влепит мне сниженную лексику и предупреждение за нее.
Зато этот поход определил 2 важные вещи. Первое, если разжигать примус сухим спиртом, то копоти значительно меньше. Второе, если использовать бензин галоша, то ни запаха, ни копоти при готовке нет.
Пару слов о бензине. Вообще их несколько. Но сейчас крайне сложно купить что-то кроме нефрас с2 80/120. Расшифровывается он как бензин каталитического риформинга с температурой кипения 80 градусов и температурой перегонки 120 градусов. Опционально, октановое число 52. В связи с этим может применяться для понижения октанового числа аи92 до аи80. Но бензин выходит золотым.
Был еще с1, получаемый методом прямой перегонки малосернистых нефтей. Но в данный момент, по моим данным, он вообще не производится.
Галоша хороша отсутствием любых примесей. И с расходом примуса очень выгодное приобретение. Кстати, что там по ттх у шмеля? Все в том же ликбезе было выяснено, что шмель 1 имеет мощность 3-3,5 кВт, и расход 270 грамм в час на полном газу.
И вот тут я знатно так задумался над смыслом жизни. В смысле над эффективностью технологий. У меня есть газовая горелка. Заявленной китайской мощностью в 3 кВт, но их там понятное дело нет. При этом я не могу нормально использовать ее зимой, а баллоны она потребляет достаточно бодро. Ну и стоят эти баллоны немного дороже, чем литр галоши. Раза так в 4. Получается у меня есть более дорогое и менее функциональное изделие, чем старый добрый примус сделанный по ГОСТу 75 года?
10 рублей, кстати, достаточно приличная цена.
Пока суть да рассуждения пришел ремкомплект.
Для начала обслужим насос. В нем нужно заменить манжету и клапан. Колечко манжеты прикольное с пупырками. И собственно ради него весь ремкомплект и покупался.
Видно не очень. Но владельцы примусов и без меня знают что это. Важно, что новое кольцо даже визуально больше диаметром. Меняем и насос заводится. Но еще нужно заменить обратный клапан.
На его примере очень хорошо видно насколько усохла вся резина в примусе.
А вот колечко под крышкой насос просто развалилось при снятии. Возраст не щадит резину.
Последней меняем резинку на предохранительном клапане. И пробуем накачать примус. О чудо. Он работает, набирает давление и шипит форсункой, если ее открыть. Но я старый солдат и я не знаю слов любви. В смысле перед тем как идти в лес примус стоит потестить, с этой целью мы отправляемся в гараж.
Наполняем бензином. Накачиваем. Нагреваем старичка сухим спиртом, как рекомендовали на форумах умные старые дяди.
Лёгкий щелчок зажигалкой и.. Ровное синее пламя.
Примус завелся. За бортом -12, а ему хоть бы хны. Большая часть продаваемого в питере газа уже не стала бы покидать баллон. А тут все так просто. Ни танцев с бубном, ни шаманских ритуалов.
Я чувствовал неудовлетворенность. Пришлось набить крышку от переноски примуса снегом. И поставить на огонь.
Я не стал сильно трамбовать снег в крышку, поэтому там было грамм 200 воды. 6 минут ему потребовалось, чтобы превратить снег в кипяток.
Очень достойный результат на морозе.
При этом крышка чистая. Без копоти или любых иных проблем, как после газа. Мы готовы к лесу.
Группа отважных туристов выбралась на берег финского залива и по льду почесала в лес. Лед стоял прочный, морозец стоял приличный. Порядка -16 - -18 градусов. Не рекорд, но для нашей местности уже ощутимо. И бывает такое не часто.
Мы нашли отличный подходящий сосновый лес. Куча следов потому что в Питере и его окрестностях нельзя найти природу, где никого нет. Везде кто-то шарился. А мы еще и ограничены общественным транспортом. Потому что наша цель варить хрючево в лесу!
Уже привычным действом примус легко запустился. И наполнил окрестности ароматом разогреваемого со специями вина.
Я не любитель алкоголя, но глинтвейн без вина это не напиток. Его приготовление могло занять значительно меньшее время, если бы у меня было больше опыта. После запуска примуса он никак не мог выйти на полную мощность, на таком морозе не прогревался. И его нужно было сразу подкачать, а потом периодически делать это снова до прогрева. Но об этом я подумал, когда все было готово и мы уже наслаждались напитком. При этом примус устойчиво работал и не жаловался на мою оплошность.
В какой-то момент один из моих друзей умудрился унюхать запах бензина. Видимо порывом ветра сдуло не самое устойчивое пламя. Потому что сколько я не бегал вокруг потом, никакого запаха мне почувствовать не удалось.
Как итог я вернул в строй технологию предков. И остался ей крайне довольным. Примус значительно расширяет мои походные возможности в зимний период. А когда я его слил и отправил на хранение, то был удивлен объемами бензина, которые были им использованы на 2 котелка. Можно считать, что ничего.
За сим позвольте откланяться. Надеюсь новый формат так же пришелся вам по душе. Вы были в мастерской болотного медведя. Всем большого бобра с ароматом лесного глинтвейна и до новых встреч!
P.s. а с примусом мы еще увидимся, старичок заслужил хорошее обслуживание.