Они формируют единое металлическое полотно, на котором обустраивают автодорожное покрытие, тротуары и трамвайные пути.
В Петербурге завершили очередной технологический этап возведения Большого Смоленского моста через Неву. Специалисты смонтировали ортотропные плиты всех пролётов. Об этом сообщила пресс-служба Смольного.
Ортотропные плиты — элементы металлоконструкции пролётного строения, состоящие из настила и приваренных к его листам продольных и поперечных рёбер. Они формируют единое металлическое полотно, на котором обустраивают автодорожное покрытие, тротуары и трамвайные пути. Данные плиты снижают массу пролётного строения без потери прочности. Данная технология применяется в строительстве переправ со второй половины XX века.
— На прошлой неделе доложил президенту, что работы на Большом Смоленском мосту ведутся с опережением графика. Сейчас продолжаются работы по монтажу металлоконструкций и оформлению стыков разводного пролёта с противовесами. Скоро начнётся активная фаза подготовки к навигации 2026 года — уже в этом году переправа сможет пропускать суда. Открыть рабочее движение по мосту планируем в 2027 году, — отметил губернатор Северной столицы Александр Беглов.
Градоначальник уточнил, что через Неву уже полностью возвели восемь из десяти опор, сейчас завершаются работы на пятой и шестой опорах. В ближайшее время строители демонтируют временное жёсткое объединение «крыльев» и приступят к пусконаладочным работам на гидравлических цилиндрах.
Протяжённость Большого Смоленского моста составит 494 м. Переправа снизит транзитный трафик в историческом центре Петербурга и оптимизирует маршруты общественного транспорта. На строительстве новой магистрали, в состав которой входит мост, занято 340 человек и 102 единицы техники.
Полностью завершить строительство планируется в 2028 году.
Ранее 78.ru писал, что часть плит Фарфоровского моста начали демонтировать.