Азербайджанские железные дороги (Azərbaycan Dəmir Yolları, ADY) - национальный государственный оператор железнодорожного транспорта в Азербайджанской Республике.
Протяжённость железных дорог составляет 2918 км, ширина колеи 1520 мм, электрифицированная напряжением 3 кВ. постоянного тока. Первая железнодорожная линия в Азербайджане была проложена в 1878 году и открыта в 1880 году в пригороде Баку.
В 1900 году были открыты железнодорожные пути, соединившие Баку с Махачкалой. В 1908 году с продлением железнодорожной линии от Арарата в Армении до Шерура и Джульфа в Нахичеванском эксклаве Азербайджана эта часть Азербайджана была соединена с Арменией.
В 1926 году была электрифицирована железнодорожная линия между Баку и Сабунчи с напряжением постоянного тока 1,2 кВ (1200 В), и она стала первой электрифицированной железнодорожной линией в Советском Союзе. Позже электрификация проводилась с напряжением постоянного тока 3 кВ (3000 В).
В 1941 году железнодорожная линия была продлена на юг до Астары, Азербайджан на южной границе с Ираном.
После распада Советского Союза в 1991 году, распалась и Закавказская железная дорога линии которой пролегали по территории Грузинской, Армянской и Азербайджанской ССР.
После обретения Азербайджанской Республикой независимости в 1991 году в том же году была создана Азербайджанская государственная железная дорога (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları).
Из-за конфликта с Арменией в Нагорно-Карабахском регионе Азербайджана было прекращено железнодорожное сообщение с Арменией и Азербайджаном.
С 2015 года пригородные перевозки осуществляют поезда Stadler Kiss построенные на Минском заводе Stadler. Аналогичные двухэтажные электропоезда ЭШ2(Электропоезд Штадлер, 2-й тип) «Евразия» используется оператором «Аэроэкспресс» для перевозки пассажиров в аэропорты Москвы.
В 2023 году Азербайджанские железные дороги получили первую партию поездов Stadler FLIRT из 10-ти заказанных в 2019 году у швейцарской компании Stadler Rail.
FLIRT — аббревиатура (нем. Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug), что можно перевести как скоростной лёгкий инновационный региональный поезд.
Производство электропоездов FLIRT для заказчиков осуществляется на заводе Stadler в городе Седльце в Польше.
Пассажирские перевозки выполняли четырёхосные односекционные электровозы, внешне похожие на электровозы серии 4Е10, производимые на Тбилисском электровозостроительном заводе. Переоборудованные из 2-х секционного ВЛ-11М в депо Баку-Пассажирское по проекту машиниста-инструктора Фикрета Керимова.
Для увеличения пропускной способности с 2010-х годов ADY запустила проект по переводу электрификации главного хода или Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) с постоянного на переменный ток напряжением 25 кВ. В связи с этими изменениями начали появляться локомотивы нового типа.
Электровоз AZ4A он же Alstom Prima, магистральный пассажирский двухсистемный электровоз, разработанный и произведённый Французской компанией Alstom Transport из города Сен-Уан-сюр-Сен.
Расшифровка аббревиатуры следующая: AZ- международное сокращение Азербайджан; 4 — количество осей; латинская буква А — означает наличие асинхронных тяговых двигателей.
Основной задачей электровоза является вождение пассажирских поездов в переходный период ADY, во время которого осуществляется постепенный переход Азербайджанских железных дорог с постоянного тока на переменный. Поставки завершились в 2019 году.
В грузовых перевозках важную долю железнодорожного транспорта в Азербайджане составляет транспортировка нефти из Баку на Каспийском море в грузинский порт Батуми на Чёрном море.
Электровоз AZ8A — магистральный грузовой двухсистемный электровоз, разработанный тоже компанией Alstom Transport по заказу Азербайджанских железных дорог, но произведенный в Астане Казахстанским заводом АО «Электровоз курастыру зауыты»
Электровоз AZ8A является адаптированной для условий Азербайджана версией электровоза KZ8A.
Иногда встречаются интересные модификации локомотивов. ВЛ10У — утяжелённый электровоз постоянного тока.
Модификация ВЛ11 с улучшенной аэродинамикой.
Модификация в новом кузове по типу 2ЭЛ5, обтекаемая маска и новая кабина.
Американский GE Evolution Series, он же ТЭ33А произведенный в Астане Казахстанским заводом АО «Электровоз курастыру зауыты»
Российскими микропроцессорными системами управления движением поездов, оснащены участки:
Бёюк — Кесик — Гянджа (141 км), Гянджа — Уджар (113 км), Уджар — Гаджигабул (122 км), Барда—Агдам (47 км). В проекте включение станций Ялама и Астара (граница с Ираном).
Спасибо за просмотр! İzlədiyiniz üçün təşəkkür edirik!