Краткий анализ событий 2025 года (часть 3)
Начало здесь https://dzen.ru/media/impact/kratkii-analiz-sobytii-2025-goda-chast-2-69803837069778267bf7e61b
В 2025 году, на проводимых «мероприятиях», с заявлениями о безопасности в отрасли, возможно, было услышать:
👉 выступление про инновационные подходы и проявление коммерческой осмотрительности в рамках ст.54.1 НК РФ представителя бизнеса, у которого первичные учетные документы имеют все признаки ничтожных и фиктивных сделок;
👉 выступление владельца переименованного «Реестра неблагонадежных субъектов грузоперевозок», делившегося «реальными кейсами», но деликатно обходившего стороной законность «подобных решений» для бизнеса;
👉 выступление юриста транспортного портала, в котором дословно прозвучало следующее:
«Верховный суд ввел термин "договорной" и "фактический" перевозчик, этого нет в законодательстве вообще, и суд все такие дела рассматривает с этой точки зрения, поэтому у суда есть свои подходы. То, что написано в законе это одно, как выносит суд решения это другое» ⚠️
Может быть, именно по такой логике действовали суды нижестоящих инстанций в известном на всю страну деле «Долиной»?
👉 выступление представителя некоего агентства, с рассказом о плюсах доступа к неким «определенным базам», а так же минусом о дороговизне их использования, но уклонившегося от комментария на предмет соответствия этих баз положениям ст.271.1 УК РФ;
👉 выступление директора транспортной компании, (имеющего признаки «номинального» директора, что уже отражено в тексте судебного акта суда первой инстанции) который рассказывал про риски работы с «номинальными» директорами;
Может быть это НОУ-ХАУ безопасности в 2025 году, когда директор с признаками «номинального», рассказывает на мероприятии по безопасности про риски работы с «номинальными» директорами?
Все вышеперечисленное, не театр абсурда, как может показаться, это реалии прошедшего 2025 года…
В 2025 году, в свете проводимой государством налоговой реформы (НДС 22%, лимит для освобождения от НДС на УСН снижен до 20 млн.руб. и т.д.) проявление коммерческой осмотрительности при выборе потенциального партнера, становится задачей как никогда актуальной.
Тренд на «обеление» рынка грузоперевозок сохраняется и выявляется как огромное количество недобросовестных транспортных компаний, так и грузовладельцев, активно покупающих подобные «услуги» с надеждой, что последствий не будет.
Об этом – на мероприятии по безопасности не говорили, не говорят и видимо не планируют говорить. Может быть, это отношения к безопасности бизнеса не имеет, а является чем-то другим?
Однако, проводя анализ тысяч судебных решений, связанных с применением различных черных схем, применяемых недобросовестным «бизнесом» для хищения НДС уклонения от уплаты НДС в бюджет, удалось выявить масштабы и этой проблемы в отрасли. Проблема кратно больше, чем проблематика хищений грузов путем мошенничества.
Что в итоге? Присутствие на рынке откровенно недобросовестных представителей отрасли, имеющих раздробленные структуры и десятки компаний, имеющих все признаки «технических»» и продолжающих существовать, без каких либо экономических затруднений.
Удивительно, но представители подобного «бизнеса» периодически повествуют на деловых мероприятиях что-то о какой-то «деловой» репутации, как на приведенным выше примере с НОУ ХАУ 2025 года.
продолжение следует....
