К началу 2026 года российский автопром окончательно вступил в новую реальность. Эпоха заводов, работавших как филиалы глобальных концернов, осталась в прошлом. Символичной точкой в этой истории стал отказ Hyundai Motor от обратного выкупа своего предприятия в Санкт-Петербурге — опцион истек в январе 2026 года и не был использован. Это решение фактически закрепило статус-кво: ушедшие бренды не вернулись, а бывшие их заводы начали жить собственной жизнью.
За прошедшие годы российской стороне удалось не просто сохранить часть производственных мощностей, но и наладить на них выпуск автомобилей — пусть и в иной конфигурации, с новыми брендами и партнерами. Разберемся, какие именно машины сегодня сходят с конвейеров заводов, ранее принадлежавших Hyundai, Volkswagen, Nissan, Mercedes-Benz, Renault, Toyota и концерну PSA.
Автозавод АГР: второе рождение Hyundai под маркой Solaris
Бывший завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге стал одним из самых показательных примеров адаптации. После остановки производства в феврале 2022 года предприятие сменило владельца — актив перешел компании «Арт-Финанс», входящей в AGR Automotive Group, и получил новое имя: «Автозавод АГР».
В феврале 2024 года здесь было запущено производство автомобилей под брендом Solaris. По сути, это хорошо знакомые российским покупателям модели Hyundai и Kia, но с измененной айдентикой и без прямого участия корейского концерна. В линейку вошли:
- седан Solaris HS (бывший Hyundai Solaris);
- седан Solaris KRS (Kia Rio);
- хетчбэк Solaris KRX (Kia Rio X);
- кроссовер Solaris HC (Hyundai Creta).
Ставка была сделана на проверенные временем конструкции и высокую степень локализации компонентов, что позволило достаточно быстро нарастить объемы. За год с конвейера предприятия сошло около 45 тысяч автомобилей Solaris — результат, который на фоне общего спада рынка выглядит более чем уверенно.
AGR Automotive Group и калужский завод Volkswagen: бренд Tenet
Еще один крупный актив AGR Automotive Group — бывший завод Volkswagen в Калуге. После длительного простоя производство здесь удалось возобновить в феврале 2025 года, однако уже без немецких и чешских брендов. Их место занял российский бренд Tenet, под которым скрываются модели китайской компании Chery.
От оригинальных «китайцев» автомобили Tenet отличаются не только шильдиками. Для российского рынка машины получили доработки, важные с точки зрения эксплуатации в местных условиях: усиленную антикоррозийную обработку, увеличенный бачок омывателя, дополнительную шумо- и антигравийную защиту.
На данный момент линейка Tenet включает три кроссовера:
- T4 (Chery Tiggo 4),
- T7 (Chery Tiggo 7L),
- T8 (Chery Tiggo 8 Plus).
В перспективе заявлены флагманский T9, новый вседорожник D-сегмента, а также первый седан марки. Таким образом, калужская площадка постепенно превращается в универсальный центр по выпуску массовых автомобилей с китайской технической базой и российской адаптацией.
«Автозавод Санкт-Петербург»: от Nissan к Xcite и Lada Iskra
Предприятие, ранее принадлежавшее Nissan, после ухода японской компании было переименовано в «Автозавод Санкт-Петербург». Первым проектом новой эпохи стал выпуск кроссоверов под брендом Xcite — также с китайскими корнями. Реализация этих автомобилей велась через дилерскую сеть Lada, что позволило быстро встроить их в существующую сбытовую инфраструктуру.
Следующим этапом стало начало сборки модели Lada Iskra. В 2025 году завод работал по схеме крупноузловой сборки: на площадку поступали окрашенные кузова, силовые агрегаты, элементы интерьера и шасси. За год было выпущено около 3 тысяч автомобилей. Хотя объемы пока скромные, сам факт загрузки завода под продукцию АвтоВАЗа стал важным шагом к сохранению производственного потенциала региона.
Подмосковный экс-завод Mercedes-Benz: ставка на премиальный Китай
Судьба завода Mercedes-Benz в Есипово долгое время оставалась предметом слухов. Окончательная ясность появилась осенью 2025 года, когда первый вице-премьер Денис Мантуров официально подтвердил: на площадке налажен выпуск автомобилей китайского премиального бренда Exeed.
На заводе собирают три кроссовера — RX, TXL и VX. За 2025 год было реализовано 6,8 тысячи автомобилей подмосковной сборки, что составило около трети всех продаж Exeed в России. По данным агентства «Автостат», такие показатели позволили марке выйти в лидеры премиального сегмента, заняв нишу, освободившуюся после ухода немецких брендов.
«Москвич»: возвращение легенды в новом формате
После ухода Renault весной 2022 года московский завод был передан в собственность города. В партнерстве с КАМАЗом было принято решение возродить бренд «Москвич», но уже на современной технологической базе.
Первой моделью стал компактный кроссовер «Москвич 3», представляющий собой адаптированную версию JAC JS4. Позже появилась электрическая модификация «Москвич 3е». Линейку дополнили лифтбек «Москвич 6» (JAC Sehol A5 Plus) и семиместный кроссовер «Москвич 8» (JAC Sehol X8 Plus).
В ближайшее время производитель планирует запустить М-линейку. Первыми моделями станут кроссоверы М70 и М90, которые по дизайну и технике близки к автомобилям бренда MG. Это свидетельствует о желании «Москвича» выйти за рамки простого ребрендинга и постепенно сформировать более самостоятельный облик.
«Автомобильные технологии»: калужский завод PSA без PSA
Бывший завод концерна ПСМА в Калуге, где ранее выпускались Citroën, Peugeot, Mitsubishi и Opel, перешел под контроль российской компании «Автомобильные технологии». Совместно с неназванным крупным инвестором здесь был запущен выпуск кроссовера Citroën C5 Aircross — без официального согласия французской стороны.
Региональные власти отнеслись к ситуации прагматично: губернатор Калужской области Владислав Шапша публично призвал зарубежных партнеров «не обижаться». В самой компании утверждают, что нашли поставщика машинокомплектов в «дружественной стране». Параллельно на заводе развернуто производство по полному циклу китайского Haval M6, включая сварку и окраску кузовов, что делает эту площадку одной из наиболее технологически загруженных.
«Шушары-Авто»: Aurus вместо Toyota
Экс-завод Toyota в Шушарах готовится к возобновлению работы. Новым продуктом предприятия станут автомобили российского люксового бренда Aurus. Сборка будет вестись параллельно с основной площадкой в Елабуге.
Какие именно модели появятся в Санкт-Петербурге, пока не раскрывается. В текущем модельном ряду Aurus значатся седан и лимузин «Сенат», минивэн «Арсенал» и внедорожник «Комендант». Запуск производства на бывшем заводе Toyota должен существенно увеличить объемы выпуска и укрепить позиции бренда в нише представительских автомобилей.
Итоги: автопром после ухода глобальных брендов
К началу 2026 года российский автомобильный рынок окончательно переформатировался. Официально здесь представлены отечественные бренды, многочисленные китайские марки и один корейский бренд — KGM. Заводы, некогда работавшие в интересах глобальных концернов, не простаивают, но их продукция теперь базируется либо на китайских платформах, либо на адаптированных моделях ушедших компаний.
Главный итог — сохранение производственной инфраструктуры и кадров. Да, уровень локализации и технологическая независимость остаются предметом дискуссий. Однако сама возможность выпускать десятки тысяч автомобилей в год на бывших заводах Hyundai, Volkswagen, Mercedes-Benz и Toyota говорит о том, что российский автопром не исчез, а трансформировался, выбрав путь компромиссов и прагматичных решений.