Мелкие неисправности в машине — это ерунда, так я раньше думал.
Главное мотор - заводится, коробка – переключает, кузов – без дыр. Остальное — потом разберемся…
Ровно до того момента, пока не остался на трассе далеко от дома с закрытыми ключами внутри машины.
Второго ключа нет, второго брелока от сигналки нет…(((
Сигнализация стоит старая, настроена непонятно кем и как.
И вот ты уже не владелец автомобиля, а человек, который ищет, как в него попасть.
Не проездив месяц, еще ничего не сломалось, а уже начинаю тратить деньги, что бы снова начать ездить, как глупо.
Пришлось оплатить мастера с выездом за 160 км от города, много потраченного времени в пустую. Тогда осознал простую вещь: покупая автомобиль в любом бюджете, особенно до миллиона рублей мелочей нет.
И это проявляется по-разному — в зависимости от того, что именно покупаешь.
Бюджетный сегмент и премиум за одни и те же деньги — в чём разница на самом деле?
Когда речь идёт о б/у машине до миллиона, обычно есть два сценария.
Первый — бюджетный сегмент.
Мы рассудительны, автомобиль покупаем по средствам, включая дальнейшее обслуживание.
Это простые автомобили:
- меньше электроники;
- меньше сложных узлов;
- меньше физических деталей.
Да, они тоже изношены и у них могут быть проблемы.
Но сама конструкция проще, а значит и последствия часто понятнее и дешевле.
Важный момент: больше сервисов вам сможет помочь с ремонтом за адекватные вложения, с простым, понятным и «свежим» авто.
Второй — премиум за те же деньги.
В данном случае нам надоели бюджетные «повозки», мы хотим комфорт, понты, уважение на дороге))))
Отлично, каждый вправе тратить свои сбережения как вздумается, главное отдавайте себе отчет – вложения в такой авто могут быть сопоставимы с полной его стоимостью в первый год владения!!! А иногда и больше…
Почему так? Премиум за миллион — это всегда машина старше, чем бюджетная альтернатива.
Она:
- прожила больше лет;
- проехала больше;
- изначально была сложнее.
В ней:
- больше электрики;
- больше блоков управления;
- больше физических элементов, которые могут выйти из строя.
И это не «плохо» — это просто факт.
Почему в премиуме мелочь чаще превращается в большую проблему?
Премиум стареет не как обычная машина и не потому, что он плохой, а потому что он сложный. Обслуживание такого авто должно быть сопоставимо с его изначальной стоимостью. И вот вопрос: машина с каждым годом и владельцем дешевеет, каждый следующий владелец рано или поздно начинает сталкиваться с ДОРОГИМ ремонтом. И что делает по факту? Правильно, пытается сэкономить на всем, лишь бы смог продать следующему…
Нет-нет, я не нагнетаю, типичная ситуация на рынке таких авто. Или сомневаетесь? Проверьте на своем опыте, потом напишите отзыв. Только на своем, а не чужом опыте!
Продолжаю))) С минимальными вложениями машина переходит от одного владельца к другому, вы уже 12ый или 15ый… И вот последние 5-8 человек до вас любыми способами пытались выжать все и не оплатив ничего. Как думаете, во что придется вложиться, как долго покатаетесь без проблем? Оставлю вопрос открытым…
Там, где в бюджетной машине:
- одна кнопка,
- один мотор,
- один провод,
в премиуме:
- модуль,
- блок,
- связь с другими системами.
Запчасть может стоить не так уж дорого, например, стартер, без него не заведетесь, важная деталь.
А вот доступ к нему только через снятие двигателя!
Посчитали в голове стоимость замены стартера? И это не все… Сняли двигатель, подушки под замену, тк их никто не менял 20-30 лет, ну сняли же двигатель, за замену подушек платить не надо, экономия? Кроме того, что они стоят 2-5 тр за штуку, вот еще 10-15 тр сверху, хотели заменить только стартер, ага)))
Вы думали все? Неееет… Замену свечей лучше произвести сейчас, все под рукой, доступ удобный, мастер вам за 1000 р готов это сделать – супер! Но, стоимость одной свечи 1500р, умножаем на 6 или на 8, вы же не на 4-х цилиндровом бюджете ездите? Плюс 10-13 тр сверху…
Пожалуй остановлюсь…и нет, это не все…вам для понимания лавинообразного увеличения стоимости ремонта на ровном месте.
Именно поэтому в премиуме фраза «да это мелочь» особенно опасна.
Но и бюджетный сегмент нельзя смотреть спустя рукава.
Что бы не писал выше, бюджетная машина — не значит простая и дешевая в обслуживании.
Чаще автомобиль новее, меньше владельцев экономили, тк покупали по своему бюджету. В этом сегменте чаще риски другие:
- отсутствие второго ключа – потеряли ключ и как попасть в авто?;
- старая сигнализация – вы уверены, что машина не закроется с ключами внутри?;
- неработающие стеклоподъёмники – мелочь же, да? Которая будет стоить замены всех масел, фильтров и еще праздничного ужина;
- климат, который «иногда живёт своей жизнью» - в этом случае познакомитесь с хорошим электриком. Сначала только найдете его, проездив, потратив деньги и время на «так-себе» специалистов.
В бюджетной машине ремонт всегда дешевле премиума, но в пересчёте на стоимость автомобиля — могут быть значительные траты, которые планировали потратить на семью или себя любимого.
Когда покупка стоила 700–800 тысяч, а потом «мелочей» набегает на 100–150 тысяч — разница ощущается очень быстро.
Те самые мелочи — и как они бьют по-разному.
Стеклоподъёмники.
В бюджетной машине — мотор и механизм, возможно отремонтировать самому.
В премиуме — мотор, блок, проводка, иногда привязка к системе комфорта, увлекательное занятие смотреть на схемы часами с мультиметром, поверьте мне)))
Климат-контроль.
В простых авто — дует или не дует, все управление на «крутилках», надежно.
В премиуме — заслонки, сервоприводы, блок управления, хотите снять панель с машины самостоятельно? И у вас такое желание обязательно появится, узнав стоимость переборки панели в сервисе.
Полный привод.
И там и там — проверять обязательно, вот прям проверять.
Но если в бюджетном сегменте ремонт может быть неприятным,
то в премиуме он часто становится дорогим сюрпризом, когда в голове появляется мысль – не обязателен же мне полный привод?
Сигнализация и ключи.
И в том, и в другом сегменте отсутствие второго ключа — риск.
Просто в премиуме он дороже, там же еще иммобилайзер, ой все….
Почему покупатели всё равно попадают?
Причины почти всегда одни и те же:
- «сам хозяин продаёт, 10 лет владел — зачем ему врать»;
- продавец уверенно говорит, что всё работает и мы почему-то доверяем;
- хочется быстрее сесть и поехать;
- мелочи кажутся неважными на фоне эмоций.
Соглашусь, иногда продавец действительно не врёт. Он просто давно живёт с этими проблемами, привык и не замечает их.
Главный вывод, прожитый на своем опыте.
Не существует «безопасного» сегмента, не проверив который купил и все в порядке.
Есть только разные последствия.
- Бюджетная машина проще — но денег может съесть немало.
- Премиум сложнее — и любая «не полная проверка» заставить потратить сбережения и взять кредит...
И в том, и в другом случае правило одно:
если в машине есть функция — она должна работать.
Иначе она обязательно напомнит о себе после покупки.
Купить автомобиль легко, а как его обслуживать – вот на этом нужно концентрироваться при выборе.
Вопрос к читателям: что оказалось самой дорогой «мелочью» в машине — бюджетной или премиальной?
Напиши в комментариях, такие истории полезны тем, кто сейчас выбирает авто.
Если такие разборы из реального опыта полезны — подписывайся.
Без моралей и страшилок не получилось на этот раз, такова правда)) Логика, практика и реальные последствия.
Дентайр. Кратко и по делу.
#dentyre_авто #dentyre_шины #dentyre_диски #tpms