Фото: fonar.tv
В Белгородском районном суде рассматривают уголовное дело в отношении Оксаны Зубаревой. Ее обвиняют в участии в контрабанде крупной партии наркотиков — 8,7 тонны кокаина, который моряки должны были доставить из Венесуэлы в Марокко. По версии следствия, именно Зубарева координировала экипаж судна, которое перевозило незаконный груз.
Мы побывали на допросе капитана корабля. Пожилой мужчина представил свою версию событий, за которые он уже даже успел отсидеть более пяти лет за рубежом.
Свидетель под защитой
В зал заходит бывший капитан судна, которое перевозило почти девять тонн кокаина, Сергей, уроженец Латвии. Судья сразу предупреждает: с учетом специфики дела личные данные свидетеля при журналистах оглашать не будут. В материалах есть подписки, режим секретности ввели из соображений безопасности.
Судья уточняет: «Угрозы вам, вашим родственникам, знакомым поступали?»
— С тех пор, как я вернулся в Россию, — нет. Ничего не было, — ответил свидетель.
Суд попросил журналистов лицо свидетеля не снимать. «Очень серьезное дело. Большие объемы наркотиков, большие деньги, организованная преступная группа. Прецедентов таких у меня не было за почти 30 лет практики», — поделился с присутствующими гособвинитель.
Свидетеля спрашивают, знает ли он Оксану Зубареву — женщину, находящуюся под стражей слева от него.
— Да, знаю.
— Неприязнь к ней испытываете?
— Сейчас — нет. Раньше была.
Свидетель объяснил: неприязнь возникла после того, как он оказался в тюрьме. «Люди нормальные туда не попадают», — отчеканил Сергей.
Судья уточнил: «Считаете, что она в этом виновата?» Свидетель уже спокойнее добавил, что время прошло, раны зажили, поэтому теперь личной неприязни к Оксане Зубаревой не испытывает.
Как Сергей стал капитаном судна, которое перевозило нaркотики
Сергей рассказывает о себе. Он — капитан морских судов, работал по контрактам. В 2018 году остался без работы: судно, на котором он служил, сменило судовладельца и его продали.
Мужчина начал искать новый контракт, размещал свои данные на профессиональных сайтах моряков. В октябре 2018 года ему позвонили с предложением работы. Так он познакомился с Оксаной Зубаревой из Белгорода.
Звонившая предложила работу: компания, с которой она была связана, якобы покупала судно и набирала экипаж. Район работы — Карибское море, с выходами в Европу.
Первая встреча Сергея и Оксаны прошла в гостинице Radisson в Москве. На встрече был еще один человек. Он назвался Фоном, представителем судовладельца. Позже Зубарева объяснила, что его настоящее имя — Альфонсо, но он не любит, когда его так называют.
На встрече Сергея спросили, сможет ли он подобрать экипаж. Он ответил, что скорее всего да, потому что его прежняя команда тоже осталась без работы. Часть сотрудников он действительно набрал сам, часть — нанял через специализированные сайты.
Судья Иван Захаров. Фото: fonar.tv
19 декабря 2018 года экипаж собрался в Москве. Людей было много, билеты покупали в срочном порядке — летели тремя партиями. Пункт назначения — Панама-Сити, где экипаж должен был принять судно. 28–29 декабря команда частями поднялась на судно и приняла его.
По словам свидетеля, техническое состояние корабля оказалось плохим. Это стало ясно уже в ходе эксплуатации: обнаружились проблемы с главным двигателем, навигационным оборудованием. «Для судов под дешевым флагом это обычная практика», — пояснил в суде бывший капитан.
Изначально наниматели говорили с экипажем об одном рейсе: судно должны были загрузить и отправить в Марокко. Но никакой конкретики о грузе не было. «Чтобы судно ходило пустым туда-сюда — это странно», — признал капитан.
Для связи у капитана было три телефона: личный мобильный телефон BQ, который дала ему Оксана Зубарева (или Альфонсо — точно впоследствии свидетель не смог вспомнить), — работал только на СМС, судовой телефон Samsung и спутниковый переносной аппарат. Стационарная связь на судне сломалась перед отходом.
Фото: fonar.tv
Окончание 1-ой части