BMW готовит X5 M60 2027 модельного года с агрессивным обвесом, мощными тормозами и, по слухам, возвращением V8. Разбираемся, что это значит для российских поклонников марки и почему этот X5 может стать последним классическим «ха-пять».
BMW не спешит прощаться с классическими мощными двигателями, и свежие шпионские снимки прототипа BMW X5 M60 2027 года это только подтверждают. На дорогах Германии были замечены тестовые машины с агрессивным обвесом, крупными тормозами и фирменными четырьмя выхлопными патрубками, которые обычно становятся визитной карточкой действительно злых версий X5. Для поклонников марки, особенно в России, это может означать одно: у X5 ещё есть шансы сохранить характер настоящего бензинового BMW, а не превратиться в безликий электрокроссовер.
Главная интрига этих прототипов — возможное возвращение или сохранение V8 под капотом версии X5 M60. По данным источников, BMW тестирует конфигурации с мощным битурбированным бензиновым мотором, адаптированным под современные эконормы и гибридные технологии. При этом не исключается, что на некоторых рынках такой двигатель могут «душить» ради налогов и требований по выбросам, но для ключевых регионов компания планирует сохранить полноценную мощность. В переводе на понятный язык: скорее всего, нас ждёт X5, который по динамике будет ближе к прежним версиям M Performance, чем к спокойным гибридным кроссоверам.
Отдельного внимания заслуживает тормозная система прототипов X5 M60. На тестовых машинах явно заметны увеличенные тормозные диски и многопоршневые суппорты, что намекает на серьёзный запас по эффективности замедления при скоростях далеко за 200 км/ч.
Не менее важный элемент — выхлопная система с четырьмя патрубками. Такая конфигурация обычно зарезервирована для самых драйверских модификаций BMW и подчёркивает, что X5 M60 позиционируют не просто как мощный семейный SUV, а как автомобиль с ярко выраженным спортивным характером. В условиях, когда всё больше брендов уходят в полностью электрические платформы, подобные детали становятся не только вопросом дизайна, но и символом эпохи — для многих фанатов марки это чуть ли не последняя возможность купить «живой» кроссовер с настоящим звучанием V8.
Интересно и то, что BMW параллельно развивает трансмиссию, готовую к полностью электрифицированному будущему. Компания уже заключила многомиллиардный контракт на дальнейшую разработку 8‑ступенчатого автомата, который должен без проблем работать как с классическими ДВС, так и с гибридными и электрическими системами. Это позволяет предположить, что X5 M60 2027 года может получить продвинутую гибридную начинку с возможностью рекуперации, кратковременного электрического буста и оптимизации расхода топлива в городских пробках.
Для российских поклонников BMW X5 вся эта история важна сразу по нескольким причинам. Во‑первых, X5 традиционно остаётся одной из самых любимых моделей на вторичном рынке, и появление мощной версии M60 с V8 автоматически делает будущие машины потенциально интересными к покупке «с рук» через несколько лет. Во‑вторых, сохранение крупного бензинового мотора — это гарантия той самой узнаваемой динамики BMW: резкий отклик на газ, плотный разгон и уверенные обгоны даже на высоких скоростях. И, наконец, это ещё один сигнал, что марка не собирается одномоментно закрывать эпоху классических моторов, несмотря на давление экотрендов.
Можно смело предположить, что с выходом X5 M60 2027 года текущая генерация X5 приблизится к концу своего жизненного цикла. BMW обычно обновляет модель один раз за семь лет, и нынешний X5 уже подошёл к финальному этапу своей карьеры. Поэтому M60 может стать своеобразной «лебединой песней» для этой платформы — последним большим и громким аккордом перед переходом к более радикально электрифицированным кроссоверам. Для тех, кто всё ещё ценит запах бензина и звук V8, самое время присмотреться к будущему X5 не только как к новинке рынка, но и как к потенциальному коллекционному варианту в долгосрочной перспективе.