Машины на нашем рынке есть разные, это и множество китайцев, и наши бренды (не только ВАЗ, но и УАЗ, и «Солярис», который, вообще-то, кореец), да и параллельный импорт никто не отменял. Понято, что машины нынче стоят не просто дорого, а, будем честны, они недоступны для 90% наших граждан. Но сейчас не про эту печальную ситуацию. Сегодня я бы хотел рассказать, какой бы автомобиль выбрал сам, будь у меня возможность вообще не смотреть на цену, и почему сделал бы такой выбор. Как-нибудь в другой раз расскажу про идеальный гипотетический вариант, но сегодня ограничимся выбором из реальных моделей, представленных на рынке.
Но для начала давайте я расскажу про свои условия эксплуатации, ведь они определяют требования, предъявляемые к автомобилю, и то, что подойдёт мне, не факт, что подойдёт какому-нибудь представителю офисного планктона.
И так, эксплуатация у меня регулярная, машина является основным и почти единственным способом передвижения. В том же общественном транспорте я бываю 1-2 раза в год, и даже на лодке передвигаюсь заметно больше, чем на метро. Так что машина – это постоянный основной транспорт.
Эксплуатация такая, что 70% пробега по городу и 30% по трассе. Путешествию по стране много, и раньше это соотношение было близко к 50/50, но в последние годы всё-таки городской пробег превалирует.
При этом по городу понято, по делам, на работу, по магазинам. Правда, по графику получается так, что на работу я еду не в час-пик, да и обратно обычно удаётся проскочить вне самого пика трафика, и на работе не каждый день бываю. Так что вот прям в мега-пробки попадаю, конечно, но не так часто, как большинство городских жителей.
Ещё есть дача, а это загрузка вещей и стройматериалов, завоз дров перед зимой (сейчас выгодно дрова не заказывать, а искать объявления, в которых люди отдают бесплатно брёвна от старых домов, при условии самовывоза, и когда у меня бала «Буханка», то я только так и отапливал дачу).
А ещё экспедиции, по две в год, это с грузом туда, с грузом обратно, по трассе до района, далее по умеренно-плохим дорогам до базы (от базы уже, к счастью, на казённых лодках или машинах). Но вещей реально много, плюс большая собака.
Ну и отдых, мы с женой традиционно каждое лето на пару недель куда-то выезжаем, и отдыхаем не в отеле на берегу, а едем с палатками в глушь, либо на море ищем глухие места, куда трудно добраться, либо выезжаем на большую рыбалку, встаём где-то в глуши лагерем на берегу водоёма и моторкой ходим ловить рыбу, ну или байдарочные сплавы, для которых, опять-таки, нужно завозить много груза.
Вот под эту эксплуатацию я и буду подбирать автомобиль. Да, собственно, слово «буду» тут неверно – я уже давно его подобрал, но увы, денег на такую машину, конечно, нет, от того мы с женой передвигаемся на «Гранте». Но если бы деньги были, при том даже если бы они были без ограничений и я мог бы себе позволить любой автомобиль, то взял бы УАЗ «Патриот».
Почему такой выбор? Тут всё очень просто. Эта машина имеет лучшую проходимость в стоке. Раньше УАЗ был вторым по проходимости автомобилем в мире, после «Дефендера Д90», но сейчас английскую машину уже не производят, и мировое лидерство по внедорожным качествам досталось именно нашему отечественному внедорожнику.
Ну а хорошая проходимость – это возможность заехать куда угодно, в нашем с женой случае, это возможность встать лагерем в такой глуши, куда никто больше не доберётся, и это возможность передвигаться по плохим дорогам в любую погоду и без оглядки на последующие ремонты. Так что проходимость – это одно из основных качеств машины, и его обеспечивает, луче других, именно УАЗ.
Кто-то скажет, что можно взять другой автомобиль и самому довести до ума. Отвечу тут уже крылатой фразой – «можно, а зачем?». Переделка авто – это не только куча времени (тут знаю, о чём говорю, ибо сам, в своё время, своими руками, делал автодом). Главное, что это куча бюрократии по оформлению всех этих переделок, а потом повышенное внимание со стороны ГАИ, поскольку будут тормозить регулярно и проверять.
Да и что брать, в качестве донора? Из новых автомобилей ни один вариант, который имел бы лучшую базу, чем УАЗ, мне неизвестен. Из подержанных, да, варианты есть, и тот же «Дефендер», и старый «Крузак» и дизелем и МКПП, но это всё не новые машины с неизвестной историей и неизвестным остаточным ресурсом. Так что имея деньги на новую машину, не вижу смысла брать б/у.
Так что нет, если есть новый «Патриот», который имеет изначально хорошую базу, то просто нет смысла брать что-то другое и доводить до ума.
Почему тогда не «Хантер»? Ну, ровно потому, что машина всё-таки 70% времени эксплуатируется в городе. И тут «Патриот» намного более удобен, хотя он и дороже, но, в рамках этого обзора, мы договорились не рассматривать фактор цены.
Чем «Патриот» хорош, кроме проходимости? Это вполне комфортный автомобиль, сидеть в нём удобно, даже с моими не маленькими габаритами. Всё необходимое там есть, при том, с сохранением простой конструкции. Эту машину, если что, своими руками в полевых условиях подлатать можно, чтобы доехать, куда требуется. Это вам не современные планшеты на колёсах. Ну а по грузоподъёмности и объёму багажника там вообще почти грузовик получается. В итоге хорошее универсальное решение на все случаи жизни.
Из минусов «Патриота» часто вспоминают про подверженность коррозии, частые поломки и высокий расход топлива. Но тут не все из этого правда. У друга есть «Патрик» 2017 г.в., он охотники и эксплуатация машины соответствующая. Так вот, ни одного рыжика за это время не появилось. Ничего критичного там не сломалось. Был один отказ сцепления, но за столько лет, считаю, это нормально. Тут и иномарка в возрасте 8 лет, при активной эксплуатации, наверняка какие-нибудь технические сюрпризы преподнесёт. Просто следить за машиной надо, и тогда всё будет хорошо.
Единственное, расход топлива, да, он у «Патриота» больше, чем у простой городской машины. Ну так это и не градская машина, а полноценный рамный внедорожник. Было бы удивительно, если бы расход был малым. Да и реально этого не замечаешь, это ведь не сразу за весь года разницу в цене топлива отдать нужно. А лишние 500р на каждой заправке – это мелочи жизни, их реально незаметно. Так что лично для себя я расход топлива важным критерием не считаю.
Ну и по совокупности всех характеристик, из того, что сейчас доступно на рынке, я считаю именно УАЗ «Патриот» оптимальным вариантом. И, если в будущем появится такая возможность, то, конечно, возьму себе эту машину.