В Сормовском районе есть переулок с необычным для нашей местности названием Шхунный. Откуда в нашем, далеком от морей (а "шхуна" - это парусное судно, у которого не меньше двух мачт, оснащенных косыми парусами) городе столь необычное название? Оказывается, всё дело в нефти! И пусть ее в Нижегородской области пока не нашли :-), но вот одни из первых "танкеров" строили именно у нас. И назывались они "наливные шхуны".
Первые русские танкеры появились на Волге и на Каспийском море. Вторую половину 19 в. можно считать началом промышленной разработки нефти в Баку – в этот период город превратился в крупнейший нефтяной район России. Вначале промышленники перевозили добытую нефть морем в обычных бочках...
Дело это было не слишком выгодное: деревянные бочки быстро приходили в негодность, кроме того, было сложно добиться возврата порожней тары. При этом транспортировка бочек по Каспийскому морю с его частыми штормами нередко приводила к потере груза (бочки часто разбивались) и даже к гибели судов из-за смещения груза и потери остойчивости. Также перевозка осуществлялась в трюмных ящиках (вкладных цистернах).
Стенки ящиков и борта имели воздушный промежуток, предохранявший судно от потопления в случае повреждения наружной обшивки.
Идею перевозить нефтепродукты не в бочках, а в специально оборудованных трюмах судов методом налива приписывают великому русскому ученому Дмитрию Менделееву. Этот метод перевозки получил название "русский способ". Через несколько лет, когда идея была реализована братьями Артемьевыми и полностью себя оправдала, способ, предложенный великим русским ученым, стал применяться повсеместно. Перевозки нефти и нефтепродуктов наливом впервые в мировой судоходной практике были осуществлены именно на Волге и Каспии.
В 1878 г. из Балтийского в Каспийское море по шлюзам Мариинского водного канала (сейчас известен как Волго-Балтийский) прошло необычное судно, сыгравшее значительную роль в истории отечественного судоходства. Это был наливной пароход "Зороастр", построенный по заказу нефтяной фирмы братьев Нобель.
Главная заслуга небольшого даже по тем временам парохода состояла в том, что это было первое наливное стальное самоходное судно в России, а возможно и в мире. До него перевозки нефти осуществлялись самыми обычными несамоходными баржами, в которые нефть грузилась наливом в трюмы.
В 1887 г. со стапелей Сормовского завода сошла нефтеналивная шхуна "Минин" водоизмещением 500 т. Это был винтовой танкер мощностью 320 л. с.
К весне 1891 г. воды Каспия уже бороздили 14 судов с маркой Сормовского завода. Сормовские шхуны в те времена считались наиболее совершенными, даже в сравнении со шхунами шведской фирмы "Мотала", известной во всем мире.
В том же году Сормовские судостроители построили наливную шхуну "Бенардаки" и второй морской танкер "Чёрный город".
В 1893 г. вступил в строй танкер "Америка", тех же размеров и мощности, а в следующем - "Павел". На этих судах помимо паровых машин на местах устанавливались паруса, что давало гарантированную скорость хода 9 узлов в час.
Построенные в 1894 г. первые наливные танкеры "Сергей" и "Владимир" имели железные корпуса. Всего завод выпустил около 20 таких шхун.
Так что сормовский переулок стал Шхунным вполне заслуженно!
#артельныйряд #пискунова37 #история #краеведение #корабли