Здравствуйте, уважаемые читатели!
Обращали внимание на шайбы, которые стоят на свечах зажигания? Если присмотреться, становиться понятно, что они не совсем обычные, а как бы двойные. Есть конечно обычные "высокие" шайбы, которые сделаны из мягкого металла. При затяжке, они сминаются. На самом деле, у этих колец на свечах, есть несколько задач.
Что это вообще за «кольцо»
Чаще всего это уплотнительная шайба — та самая «crush washer», которая при закручивании плотно давится и принимает форму седла в головке блока. Иногда автодизайнеры обходятся без неё и делают коническое седло прямо на свече — в общем, варианты есть, но смысл один: обеспечить плотную посадку между свечой и головкой. Более того, как вы знаете, практически на всех авто головки блока всегда алюминиевые. Если не рассчитать силу при затяжке свечей, то можно сорвать резьбу. Кольцо снижает такую вероятность, потому что сначала сжимается оно и скажем так, принимает все нагрузку на себя.
Что касается герметичности. Представьте маленькое окно в стене цилиндра. Если оно неплотно закрыто, из камеры пойдут горячие газы — потеряется давление, мотор начнет «кашлять», появятся пропуски зажигания. Кольцо «затыкает» это окно.
Так же нужно понимать, что свеча это не просто электрод, она ещё и кусочек радиатора. Через металл свечи тепло уходит в головку, и шайба влияет на то, насколько быстро и эффективно это происходит.
Раздавленная шайба не «раскрутится» сама по себе — это тоже плюс.
Случаи бывают разные, например, кто-то ставит б.у свечи зажигания и соответственно остаются старые, уже раздавленный шайбы. Это не есть хорошо.
Шайба рассчитана на одно сжатие: при первой установке она «усаживается» и деформируется. Попробуйте вставить её снова — герметичности не будет, и газы могут начать проходить. Лучше поставить новую, это недорогая страховка от головной боли.
Что может пойти не так, если «кольцо» не в порядке.
Сажа вокруг основания свечи, провалы при разгоне, трудный запуск, повышенный расход топлива — всё это возможные последствия плохой герметичности. Плюс — риск снижения компрессии в цилиндре.
Да, вы удитесь, но если сейчас взять и вытащить шайбы из свечей, то у вас упадет компрессия, причем может на 1-2 единицы, что достаточно существенно.
Кстати, раньше головки блока делали из чугуна, это жёсткий и прочный металл. Из-за этого свеча зажигания крепилась очень плотно и герметично прямо в резьбу, поэтому дополнительных уплотнительных колец не ставили. Чугун почти не деформируется при нагреве и остывании, резьба не менялась, и свеча «сидела» крепко, не пропуская газы.
Сегодня же в двигателях часто используют алюминий. Он легче, но мягче и сильнее расширяется при нагреве. Из-за этого резьба на свечах может пропускать газ, если не использовать уплотнительные кольца.
Итак, если свеча не будет держать герметичность и газы будет прорываться, в зависимости от количества прорывающихся газов, будет снижаться компрессия. И свечу может даже вырвать из своего посадочного места. Придется потом восстанавливать резьбу в головке блока.