Центр сдает позиции: как просел рынок новых грузовых авто в регионах России
По данным аналитики «Автостат Инфо», в 2025 году рынок новых грузовых автомобилей в России испытал жесткую коррекцию. За год было продано 61 556 грузовиков против 126 165 единиц годом ранее, то есть рынок фактически сократился наполовину. Декабрь, традиционно один из ключевых месяцев для рынка коммерческой техники, тоже отработал слабее. В последний месяц года был продан 6 721 автомобиль против 8 686 в декабре 2024 года, то есть -23 % год к году. При этом к ноябрю наблюдается заметный технический отскок: продажи выросли с 5 071 до 6 721 единицы (+32,5 %), что говорит о попытке бизнеса «дотянуть» год и закрыть отложенные закупки.
Помесячная динамика хорошо иллюстрирует нервный характер спроса. После относительно ровного старта года (январь–март в диапазоне 5,1–5,8 тыс. машин) рынок ушел в просадку. За май и июнь фиксировались минимум около 3,7–3,8 тыс. грузовиков. Далее следует волнообразное восстановление летом и в начале осени, пик приходятся на октябрь (6 411 шт.), затем краткосрочное охлаждение в ноябре и рывок в декабре. По сути, 2025 год стал периодом сжатия инвестиционных программ с попыткой «догнать планы» ближе к концу года.
Федеральный разрез показывает, что удар по рынку распределился неравномерно. Центральный федеральный округ по итогам года удерживает статус ключевого центра спроса, но его объем падает с 70 606 до 27 875 единиц год к году. Схожая картина в СЗФО и ПФО. На этом фоне Уральский федеральный округ выглядит относительно устойчиво: 6 822 грузовика против 6 809 годом ранее, то есть объем практически не изменился. ДФО, ЮФО, СФО и СКФО также находятся в зоне снижения, но масштабы падения у них меньше, чем у центра.
В рейтинге регионов лидером остается Москва, однако ее результат в 2025 году (18 294 грузовика) более чем вдвое уступает уровню 2024 года (52 479 шт.). Московская область и Татарстан также заметно «просели», Калининградская область сократила годовой объем с 11 724 до 3 848 единиц. На этом фоне выделяются несколько точек относительного роста: Свердловская область увеличила продажи с 2 893 до 3 220 шт., а ХМАО – с 1 522 до 1 819 шт. В декабрьском топ-10 внимание привлекает Воронежская область: на фоне общего снижения она показала рост регистраций с 106 до 162 грузовиков.
В совокупности данные показывают, что рынок новых грузовиков в 2025 году значительно сжался, но не потерял своих структурных опор. Центр и крупные агломерации по-прежнему формируют основную часть спроса, однако роль традиционных лидеров снижается, а в отдельных индустриальных регионах и нефтегазовых территориях спрос удерживается или даже растет.
Еще больше информации в отчетах
