70 лет спустя: пустая ниша вестибюля станции «Кировский завод» обрела бюст Ленина

Станция «Кировский завод» была открыта в составе первой очереди ленинградской подземки в 1955 году — вместе с участком от «Площади Восстания» до «Автово». С момента запуска линии в торце подземного зала стоял бронзовый бюст Владимира Ленина работы скульптора Николая Дыдыкина. Местные жители не раз спрашивали: «Почему там не Киров?». Но ответа не получали.

А ведь изначально там и правда планировался большой памятник Кирову. «Нижний зал мне хотелось сделать мемориальным, посвященным Сергею Мироновичу и революционному прошлому завода, а верхний — современности, достижениям науки и техники», — пояснял автор станции Александр Андреев. Но городской архитектурный совет с таким подходом не согласился; по мнению его председателя Александра Наумова, «все же нужно станцию целиком посвятить значению Кировского завода как центра индустрии, а Кирова не размещать». Так и появился бюст. (Подробнее о том, как создавался облик станции, краевед Дмитрий Гусаров рассказывал в материале «Споры вокруг «Кировской» в номере от 21.11.2025.)

В 2022 году после ряда изысканий было решено через торец построить переход на новую станцию «Путиловская» 6‑й линии. Ленин, понятное дело, планам мешал. А как его убрать, если «Кировский завод» признан памятником архитектуры? ­КГИОП разъяснил, что, оказывается, бронзовый Ильич по решению авторов историко-культурной экспертизы не вошел в предмет охраны, а значит, «вопрос о его переносе находится вне компетенции КГИОП».

В комитете по развитию транспортной инфраструктуры, который на тот момент отвечал за строительство подземки, уточнили, что отправлять изваяние на склад все же не будут — «бронзовый бюст планируется установить в 6 метрах от настоящего месторасположения, ближе к эскалаторному тоннелю» (газета писала об этом в заметке «Ленин встал на пути» в номере от 17.03.2023).

Но спустя время размещать вождя мирового пролетариата прямо на пути потока пассажиров, пусть и в шести метрах дальше, передумали. И в декабре 2025 года его поставили под открытым небом — в полукруглой нише здания наземного вестибюля на проспекте Стачек. Причем на новом постаменте.

У этой ниши тоже своя биография. Поначалу Андреев рисовал перед ней античную скульптуру. Это объяснялось общей архитектурой павильона, выполненного как Парфенон. Но из‑за «условий затесненности» скульп­туру было решено заменить барельефом, посвященным выступлению Ленина на Путиловском заводе. Но и барельеф там не появился: станция открылась с пустой нишей и в таком виде просуществовала 70 лет.

Надо заметить, что памятники Ленину — одни из самых частых «переселенцев» среди монументов. Часть из них перенесли на новые места (например, с фасада Варшавского вокзала — во двор Университета физкультуры имени Лесгафта на улице Декабристов, с Петрозавода — в Красное Село, от завода «Красный выборжец» — к музею «Шалаш» в Сестрорецке), часть безвозвратно исчезла (в Старо-Ленинском сквере и в сквере Николая Львова от них остались только постаменты). Двух памятников лишился Пушкин — на Соборной площади, где в итоге воссоздали Екатерининский собор, и на углу Малой и Конюшенной улиц (неизвестные вандалы в 2010 году повредили монумент взрывом и его пришлось демонтировать; остатки постамента до сих пор укрыты деревянным коробом).

Читайте также:

Колоннада у завода. Проект станции метро «Кировский завод» перерабатывали многократно

Строительство перехода от станции метро «Кировский завод» к будущей «Путиловской» начнется в 2023 году