Каждое десятилетие имеет свои иконы — автомобили, которые украшали плакаты и попадали в заголовки газет. Однако под этой блестящей поверхностью скрываются те, о которых история забыла. Это машины, которые когда-то привлекали внимание, покоряли сердца и тихо исчезали, когда внимание переключалось на другие. 60-е годы тоже были полны таких автомобилей. И все же многие из них так и не получили заслуженного признания. Сегодня эти забытые жемчужины начинают вновь появляться на свет, предоставляя любителям классических автомобилей возможность стать обладателями чего-то действительно особенного без шестизначной стоимости. Одна из них, в частности, стояла наравне с немецкими шедеврами, превосходила конкурентов по изысканности и исчезла практически в одночасье.
Когда речь заходит о немецких автомобилях 50-х и 60-х годов, обычно в первую очередь упоминаются Mercedes и BMW. Однако один небольшой производитель автомобилей класса люкс незаметно доказал, что есть еще один достойный внимания претендент. Производство Isabella, выпускаемое независимым автопроизводителем Carl FW Borgward в Бремене началось в июне 1954 года.
Дело в том, что Borgward Isabella стала ответом компании на растущий спрос на автомобили представительского класса среднего ценового сегмента. Она занимала промежуточное положение между практичностью Opel и престижем Mercedes-Benz, предлагая изысканность и дизайн, значительно превосходящие её цену. Производство Isabella в Германии продолжалось до сентября 1961 года, и с конвейера сошло 202 862 экземпляра.
Выпуск такого количества экземпляров может показаться огромным. Однако лишь немногие из них сохранились в идеальном состоянии. Модель 1961 года представляет собой последнюю эволюцию перед внезапным банкротством Borgward, сочетая в себе лучшие черты ранних разработок с незначительными обновлениями отделки, материалов интерьера и механической надежности.
Хотя автомобиль имел достойные для того времени ходовые качества, именно управляемость по-настоящему выделяла его среди конкурентов. Тогдашние критики хвалили за сбалансированность, тихий салон и несущий кузов, обеспечивавший уровень устойчивости, более характерный для автомобилей более высокого класса.
Сегодня Borgward Isabella года остается одним из самых тщательно оберегаемых секретов 60-х годов. Это автомобиль, сочетающий в себе стиль, инновации и комфорт, который так и не получил должного признания. В то время как цены на большинство немецких классических автомобилей той эпохи взлетели до небес, Isabella остается скрытой жемчужиной. Она по-прежнему доступна по цене и так же элегантна, как и прежде. Кроме того, она пропитана историей, о которой мечтают коллекционеры.
Когда в 1961 году с конвейера сошел Borgward Isabella, его рекомендованная розничная цена составляла 2295 долларов. С учетом инфляции это примерно 24 000 долларов в сегодняшних деньгах, что по меркам начала 60-х годов все еще было значительной суммой.
Сегодня, по данным JD Power, средняя розничная цена модели 1961 года выпуска составляет 11 400 долларов. В то же время, по данным аукциона Hagerty, средняя цена продажи модели в «хорошем» состоянии составляет 21 500 долларов. Конечно, экземпляры премиум-класса, отличающиеся высокой степенью оригинальности, небольшим пробегом и безупречным состоянием, могут стоить на аукционе еще дороже.
За изящными линиями кузова модели скрывалось нечто большее, чем просто красивая внешность. Isabella 1961 года служила образцом того, как может выглядеть немецкая инженерная разработка.
Технические характеристики Borgward Isabella
- Двигатель: 1,5 л, рядный 4-цилиндровый, мощностью 66-75 л.с.
- КПП: 4-ступенчатая механическая
- Привод: задний
- Разгон от 0 до 100 км/ч: ~19 секунд
- Максимальная скорость: 137 км/ч
Хотя характеристики Isabella были неплохими для начала 60-х годов, по-настоящему выделялся этот автомобиль своей несущей конструкцией кузова, которая была еще редкостью в середине 50-х годов, когда автомобиль дебютировал. В то время как большинство конкурентов использовали рамные конструкции, компания Borgward разработала более жесткую и тихую платформу.
Интерьер и экстерьер, не уступавшие более известным брендам
Внешне модель отличалась сдержанностью, а не показной роскошью. Ее четкие пропорции, длинный капот и вертикальная линия остекления придавали ей формальный, высококлассный вид, больше напоминающий Mercedes, чем Opel, без излишнего использования хрома или вычурных дизайнерских решений.
Кроме того, тонкие детали отделки, аккуратно интегрированные бамперы и стильные эмблемы помогли Isabella продемонстрировать уровень изысканности, превосходящий её ценовую категорию. Isabella стала подтверждением того, что Borgward мог создавать автомобили, которые выглядят столь же премиально, как и признанные немецкие люксовые марки той эпохи.
Интерьер отражал то же внимание к деталям: плавные линии приборной панели, хромированные акценты и удобные сиденья придавали Isabella ощущение роскоши без заоблачной цены Mercedes. В нем удалось достичь редкого баланса комфорта и характера. Isabella была настоящим автомобилем для водителя, замаскированным под роскошный городской автомобиль.
Для современных автолюбителей привлекательность этой модели очевидна. Isabella сочетает в себе классический немецкий дизайн, механическую простоту винтажного четырехцилиндрового двигателя и ощущения от вождения, характерные для более изысканных марок.