Советская авиация вступала в войну заметно слабее немецкой. Наши самолеты уступали люфтваффе практически по всем параметрам: техника была менее современной, экипажи хуже подготовлены, а сами подразделения разобщены. Немцы, напротив, имели четкую структуру воздушных сил, состоящих из крупных флотов примерно по тысяче самолетов каждый.Итог оказался печальным: на конец 1941-го страна потеряла больше 21 тысячи боевых машин.Самым распространенным стал штурмовой Ил-2 и истребитель Як-1, вместе составлявшие половину парка ВВС. Но эффективно противостоять немецким "Мессершмиттам" смогли лишь модернизированные Яковлевские истребители второго поколения — Як-3, Як-7 и Як-9. Им помогали самолёты конструктора Лавочкина (Ла-5 и Ла-7), машины Микояна-Гуревича (МиГ-1 и МиГ-3), а позже появился новый штурмовик Ил-10. Для ударов по наземным целям использовали бомбардировщики Пе-2 и Ту-2.По мере войны наши машины эволюционировали: улучшалось всё — начиная от надежности техники и заканчивая оружием. Основным стрелковым вооружением стали мощные пулеметы Березина (УБК, УБТ, БС), легендарные ШКАСы, пушечные установки Б-20, ВЯ-23 и НС-23, крупнокалиберные орудия НС-37 и НС-45, реактивные ракеты РС-82 и РС-132. Дополнительно использовались бомбы разного калибра — ФАБ-25, ФАБ-50 и ФАБ-100.Организационная структура тоже менялась: в 1942-м начались формирования воздушных армий, силы дальней авиации централизовали и подчиняли лично Верховному Главнокомандованию. Появились отдельные корпуса и дивизии резервных частей, позволявшие быстро перераспределять авиацию туда, где назревал кризис.Эти изменения позволили переломить ситуацию и постепенно вернуть инициативу в небе над фронтом. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.....