Заправился и через три дня снова на колонку. Знакомо? Многие грешат на качество бензина или прожорливый мотор. А проблема часто в мелочах, до которых руки не доходят месяцами.
Пять настроек, на которые уходит полчаса, а экономят тысячи рублей за сезон.
Полбара долой, литр в трубу
Когда вы последний раз проверяли давление в шинах? Вот честно? Большинство делает это от силы пару раз в год, перед техосмотром и когда колесо уже заметно спустило.
А теперь арифметика. Шина, недокачанная на 0.3 атмосферы, увеличивает пятно контакта с асфальтом. Мотору приходится тратить больше энергии, чтобы провернуть колёса.
Результат - плюс 3-5% к расходу. На практике это лишние 300-500 рублей с каждой тысячи километров.
Проверять давление стоит хотя бы раз в две недели. Манометр стоит копейки, а на большинстве заправок компрессор вообще бесплатный.
Свечи: слабая искра, голодный бак...
Свечи зажигания меняют, когда машина уже начинает троить или плохо заводиться. Но к этому моменту они успевают сожрать прилично топлива.
Механика простая. Изношенный электрод даёт слабую искру. Смесь сгорает не полностью. Часть бензина просто вылетает в выхлопную трубу. Добавьте сюда увеличенный зазор между электродами и получите +10-15% к аппетиту мотора.
Менять свечи нужно по регламенту. Обычные - каждые 30 тысяч км, иридиевые или платиновые, раз в 60-90 тысяч.
Проверить их состояние можно и раньше: нагар, эрозия электрода, рыжий налёт, всё это сигналы, что пора в магазин.
Воздушный фильтр: мотор тоже хочет дышать...
Фильтр забился - мотор «задыхается». Воздуха не хватает, а электронный блок управления пытается компенсировать это богатой смесью. Льёт больше топлива, чтобы хоть как-то поддержать мощность.
Грязный фильтр способен накинуть 5-10% к расходу. При этом сам он стоит 300-800 рублей для большинства легковушек. Замена, пять минут без инструментов.
Регламент, каждые 15-20 тысяч километров. Но если часто ездите по пыльным дорогам или грунтовкам, проверяйте чаще. Вытащили, посмотрели на просвет: серый и забитый, меняйте, не ждите.
Масло не той вязкости - деньги на ветер!!!
«Залью погуще, чтобы не жрало», логика, от которой страдает и мотор, и кошелёк. Слишком вязкое масло создаёт дополнительное сопротивление. Двигателю приходится работать с большим усилием, расход ползёт вверх на 3-5%.
Обратная история, слишком жидкое масло. Оно не держит плёнку на деталях, мотор изнашивается быстрее, а вы потом платите за ремонт.
Что делать? Открыть инструкцию или крышку маслозаливной горловины — там обычно указана рекомендованная вязкость. Для большинства современных моторов это 5W-30 или 5W-40. Лить именно то, что советует производитель.
Сход-развал: колёса врозь, бензин в расход
Поймали яму? Притёрлись к бордюру? После таких случаев углы установки колёс могут уйти. Визуально это незаметно, машина едет вроде бы ровно. Но шины уже не катятся по асфальту, они его «скребут».
Сбитый развал или схождение - это +5-7% к потреблению топлива. Плюс неравномерный износ резины: через 20 тысяч километров придётся покупать новые шины вместо того, чтобы откатать ещё сезон.
Проверять сход-развал стоит после каждого серьёзного удара по подвеске и минимум раз в сезон. Процедура занимает 30-40 минут, стоит 1000-1500 рублей и окупается за пару месяцев
Пять пунктов. Ни одного сложного. Общие затраты - пара тысяч рублей и час времени. А эффект? Если хотя бы три параметра были не в норме, расход может упасть на 15-20%.
Посчитайте, сколько это за год и вопрос «стоит ли заморачиваться» отпадёт сам собой.
Какой из этих пунктов вы проверяли последний раз больше года назад?
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно