Российский и китайский автопром теперь — это две разные эры, сравнивать полностью отечественные автомобили с современными китайцами смысла нет. Китайцы проделали за последний 10–15 лет огромный путь развития, а АвтоВАЗ как выпускал Ниву, Гранту, Ларгус, Весту десять лет назад, так и выпускает. А какие есть ещё отечественные автомобили? Ну, если говорить о полностью российских машинах и наших разработках, то единственное, что приходит на ум, это УАЗ, но у УАЗа совсем всё грустно и, если не брать во внимание совместные проекты с JAC, то развития никакого. В последние годы в России появилось огромное количество новых автомобильных марок, которые называют отечественными, среди них Москвич, Evolute, Tenet, Sollers и ряд других. У новоиспечённых «российских» автомобильных марок развитие есть, они регулярно расширяют модельную линейку и выпускают новинки, но можно ли их называть отечественными? Формально да, но на самом деле нет, автомобили марок Москвич, Evolute, Tenet, Sollers — это не российские разработки, а перевоплощённые китайцы, которые выпускают до момента, пока китайцам это интересно. В случае если что-то пойдёт не по плану, китайцы выйдут из проектов и производство остановится.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Лады бесспорно можно считать отечественными, но, к сожалению, без китайских поставщиков комплектующих АвтоВАЗ не сможет выпускать и их. Давайте вспомним 2022 год, когда Рено покинули АвтоВАЗ, геополитическая обстановка изменилась и логистические цепочки нарушились. Вазовцы тогда попросту ничего не смогли выпускать, даже Ниву, которая на конвейере с 70-х годов прошлого века. За времена сотрудничества с Рено на Ладах появилось множество корейских и европейских деталей, благодаря этому улучшилось качество автомобилей и появились новые опции. Благодаря Рено вышел Ларгус, Х-рей, Веста, дизайн Весты и Х-рея нарисовал британский дизайнер Стив Маттин. Новинка 2025 года, Лада Искра, — это также заслуга Рено, так как Искра базируется на локализованной в России платформе Логана третьего поколения, и Искра должна была выйти ещё в 2022 году, как Гранта второго поколения.
В 2022 году АвтоВАЗу удалось перезапустить выпуск автомобилей в течение нескольких месяцев благодаря китайцам, китайские поставщики вазовцам начали поставлять комплектующие, необходимые для сборки. На перезапуск Лады Гранты и Нивы потребовалось несколько месяцев, на перезапуск Весты — около года, перезапуск Ларгуса затянулся на два года, Искра вышла с опозданием на три года, а Х-рей сняли с производства. АвтоВАЗ все эти годы возвращал Ладам утраченные в 2022 году опции, теперь на Ладах стало множество китайских деталей, включая электронику и коробки передач. Китайские детали можно найти в деталях подвески, тормозной системы и других узлах автомобилей. Некоторые комплектующие перед поставкой на конвейер переупаковываются в России или на них наносится, что деталь сделана в России, поэтому формально уровень локализации на Ладах высокий. А по факту АвтоВАЗ теперь зависим от Китая, и без поставки комплектующих китайскими поставщиками производство встанет.
Директор по продуктам и программам АвтоВАЗ Олег Груненков, известный фразой «Можно, а зачем?», сообщил, что китайцы просят начать поставлять и продавать Лады в Китае, но ВАЗ не стал этого делать, так как Лады в Китае будут стоить дорого из-за огромных пошлин в их стране. Но даже по российским ценам Лады бы в Китае никто покупать бы не стал, так как китайские автомобили внутри страны стоят в 2–3 раза дешевле, чем в России.
Зачем китайцам Нива за 1,1–1,7 млн.руб., Веста за 1,6–2,5 млн.руб.? В Китае Лады не нужны даже с существенным дисконтом, и спроса на них не будет, всё, что нужно, китайцы сделают себе сами.
АвтоВАЗ отчитался об очередном прорыве, в начале февраля стартовали продажи улучшенной Нивы Легенд. Нет, речь идёт сейчас не о Ниве 1,8 л. 90 л.с., премьера Нивы 1,8 л. намечена только на середину 2026 года, ну а пока стартовали продажи Нивы с подушкой безопасности. Подушки безопасности Нива лишилась ещё в 2022 году, она у Нивы была лишь у водителя и то боковая. Нужна боковая подушка безопасности Ниве, чтобы автоматически при ДТП сработала система Глонасс.
В 2026 году ВАЗ вернул Ниве боковую подушку безопасности и систему Глонасс с функцией автоматического вызова. Вазовцы также обещают оснастить Ниву фронтальной подушкой безопасности в руле, но безопасность это Ниве не улучшит, так как под капотом находится запаска, и ещё во времена СССР было доказано, что в случае ДТП она ухудшает последствия.
Фронтальная подушка безопасности должна появиться у Нивы во втором полугодии 2026 года вместе с мотором 1,8 л., если, конечно, всё пойдёт по плану. После получения боковой подушки безопасности Нива прибавила в цене 18 тыс.руб. во всех комплектациях, в предыдущий раз цены на Ниву индексировали в начале 2026 года на 22–23 тыс. руб. Продажи Нивы с боковой подушкой безопасности уже стартовали, рекомендованные розничные цены на Ниву Легенд начинаются теперь с отметки 1 099 000 руб. и доходят до 1 772 000 руб. Самая дорогая Нива — это Нива Спорт.
В 2026 году должны стартовать продажи самой дорогой Лады за всю историю. Во второй половине 2026 года стартуют продажи кроссовера Лада Азимут, примерная цена кроссовера будет в диапазоне 2,8–3,1 млн.руб. Конечно, поклонники АвтоВАЗа можете верить, что цена на Азимут будет в 1 млн.руб., вот только этого не будет.
Веста Cross SW в самой дорогой версии уже стоит 2,3 млн.руб., у Весты есть версия Спортлайн с ценой 2,55 млн.руб., в ближайшее время ВАЗ анонсирует выход Весты Спорт с ценой около 2,7–2,8 млн.руб. Ну а Азимут просто не может быть дешевле Весты, к тому же ВАЗ официально заявили, что пустых комплектаций у Азимута не будет, и глава АвтоВАЗа Максим Соколов сказал, что Азимут будет дороже текущей модельной линейки Лада.
Летом 2025 года состоялась премьера Азимута, глава АвтоВАЗа Максим Соколов тогда сказал, что продажи стартуют в середине 2026 года и уровень локализации в России кроссовера будет около 90%. Вот только такого уровня локализации нет даже у Гранты, подтвержденный уровень локализации Гранты около 45%. Так что на Азимуте, также как и на других Ладах, будет множество китайских деталей. Азимут получит китайские коробки передач, китайскую электронику, в будущем в планах начать ставить китайский мотор. Азимут будет иметь оснащение более богатое, чем у Весты, в оснащение кроссовера будет входить электропривод сидений, электропривод багажника, раздельный климат, адаптивный круиз-контроль, шторки безопасности, вентиляция сидений, камеры кругового обзора, панорама и множество других опций, недоступных ранее на Ладах.
Откуда это всё? Я думаю, экспертом быть не надо, чтобы сказать, что на Азимуте будет огромное количество китайских комплектующих. Факт того, что на Азимуте будет множество китайских деталей, подтверждает, что кроссовер начали тестировать в Китае. В китайском городе Хэйхэ был заснят рабочий прототип кроссовера Азимут. Кузов кроссовера обклеен камуфляжем.
В заключение, какой из этого вывод? С ценой 2,8–3,1 млн.руб. Азимут — это провал. Китайский автопром без российского сможет, Лады в Китае не нужны, а вот российский автопром без китайцев, к сожалению, не сможет. В ВАЗ ежегодно вваливаются миллиарды, может уже стоит начать развиваться? Ну а если развития никакого и АвтоВАЗ развиваться не может, тогда, может, просто отменить пошлины, утильсбор и другие поборы, после чего иномарки станут в России значительно дешевле и автомобилисты смогут ездить на комфортных и современных автомобилях, а ВАЗ сами пусть выплывают и снижают цены на свои машины до адекватного уровня.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно