Дистанционный запуск двигателя может помочь пережить агрегатам автомобиля суровые российские морозы, однако при неосторожном использовании он может ускорять износ двигателя и аккумулятора. Как пишет RG.RU со ссылкой на автоэксперта Константина Ершова, автовладельцам важно не переборщить со временем работы системы.
«С технической точки зрения сам факт дистанционного запуска мало отличается от обычного поворота ключа. Если сигнализация грамотно установлена, а алгоритм работы прописан корректно, нагрузка на стартер и двигатель будет сопоставимой. Проблемы начинаются, когда автопрогревом пытаются компенсировать неправильную эксплуатацию и выставляют частые и продолжительные циклы», — отметил эксперт.
Он пояснил, что в таком режиме силовая установка подолгу работает на невысоких оборотах и холодном масле — это более вредно, чем короткий запуск с последующим началом движения.
Помимо этого, если запускать двигатель на 15-20 минут каждые пару часов, он фактически работает в режиме постоянного недопрогрева. В итоге нагар более активно накладывается на свечи зажигания и элементах выпускной системы, а износ в таком режиме ускоряется. Плохо такой режим влияет и на аккумулятор, который не успевает подзаряжаться.
Ещё одна проблема заключается в логике включения автозапуска. Производители систем могут ориентироваться на температуру двигателя, салона, воздуха снаружи.
«На практике привязка только к салону часто приводит к избыточным срабатываниям. Стёкла чуть остыли — электроника уже повторно заводит мотор, хотя для двигателя и технических жидкостей такой частый прогрев не нужен. На мой взгляд, более взвешенный подход — ориентироваться на температуру охлаждающей жидкости или металла двигателя и задавать срабатывание не при каждом минусе, а при серьёзном похолодании», — подчеркнул Ершов.