Сразу после победы над Германией мир вступил в эпоху холодной войны, в которой главными антагонистами оказались НАТО и государства Варшавского договора. Политическое напряжение подстегнуло развитие военных технологий, особенно авиационной отрасли. Руководство СССР осознало важность воздушного превосходства и сделало ставку именно на модернизацию Военно-Воздушных Сил.Первым делом перед инженерами стояла задача создать самолеты нового типа, способные превзойти устаревающие поршневые машины. Реактивные двигатели обещали большую скорость и манёвренность, что обеспечивало бы значительное преимущество в бою.Работы над первыми советскими реактивными самолётами стартовали ещё в конце войны, в 1943—1944 гг., а уже весной 1945 г. успешно испытали опытный образец, развивавший рекордные для тех времен 800 км/ч. Через год началось массовое производство первых серийных реактивных самолётов — Яка-15 и МиГ-9. Скорость первого достигала 800 км/ч, второй — даже превышал этот показатель, разгоняясь до 900 км/ч.При всех успехах советское авиастроение отставало от западных стран примерно на пару лет. Англичане запустили реактивный Gloster Meteor в 1944 году, американцы — F-80 Lightning в следующем. Тем не менее прогресс отечественного авиастроения был очевиден, и новое поколение реактивных самолетов стало залогом укрепления обороноспособности молодой сверхдержавы. .
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ......