В начале 2026 года многие популярные на российском рынке китайские модели обновились, но есть ощущение, что эти изменения призваны скорее оправдать повышение цен. На полноценный рестайлинг они не тянут. В сегменте среднеразмерных кроссоверов буквально в течение одной недели представлены обновленные версии Haval H7 и Haval Dargo. Очередной косметический фейслифтинг прошел кроссовер Jetour T2.
Если на кроссоверах Haval, кроме расширения мультимедийных возможностей, увеличили мощность двигателя, то на Jetour T2 и вовсе обошлись чистой косметикой. Зато ценик подрос прилично.
Предстоящие заметные изменения кроссовер Jetour T2 прошел в январе 2025 года, когда вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями на модель начали устанавливать классический восьмиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором на версию Discovery.
В дизайне теперь уже дореформенного Jetour T2 меня (думаю, не только меня) смущали элементы, откровенно не стыкующиеся с брутальным дизайном в стиле Defender. Это, конечно, элементы ярко-салатового цвета, использованные в оформлении багажных направляющих на крыше, декоративных буксировочных проушинах в переднем бампере и на колесных дисках.
После этого обновления несерьезные яркие вставки убрали. Теперь эти детали окрашены в чёрный цвет. Версия Jetour T2 Discovery также лишилась заглушки салатового цвета на 20-дюймовых колесах. Сами диски получили новый дизайн. Также поменялась подсветка фирменного логотипа на решетке радиатора, материал ручек на капоте и декоративные накладки на петли багажника. В переднем бампере появились накладки из девяти секций.
В салоне также изменения минимальные. Вместо темно-серого появился новый вариант отделки салона черного цвета и новый дизайн дефлекторов вентиляции. Вот и все изменения интерьера. Про какие-то новшества в мультимедийной системе или добавлении каких-то функций, связанных с безопасностью, не сообщается.
Технические характеристики остались прежними. В строю остался единственный доступный для всех комплектаций двигатель — двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 лошадиных сил, 375 Нм. На версии Jetour T2 Voyage и Expedition по-прежнему устанавливается семиступенчатый преселективный «робот» и полный привод, а на версию Discovery — восьмиступенчатый «автомат».
В общем, изменения, прямо скажем, не глобальные и, скорее, призваны оправдать очередное повышение цен. Впрочем, сейчас это происходит практически со всеми моделями китайских марок, так что Jetour здесь неоригинален. В результате стоимость базовой версии выросла с 3,96 млн до 4,16 млн рублей. Средняя комплектация подорожала с 4,35 млн до 4,45 млн рублей. Версия Discovery с гидромеханическим автоматом 2025 года производства теперь стоит 4,55 млн рублей, а модели производства 2026 года оценены в 4,65 млн рублей.
ТЕСТ ДРАЙВ JETOUR T2 DISCOVERY
☝️ На моих каналах YouTube, Дзен и ВК есть ходовой тест-драйв Jetour T2 в версии Discovery. В этом видео я подробно рассказываю и о дизайне, и о ходовых качествах автомобиля. Дисклеймер: больше всего меня удивило, насколько Jetour T2 легко и непринуждённо справляется с внедорожными задачами, хотя рамным внедорожником с различными механическими блокировками не является. Если интересуетесь моделями в этом классе, непременно посмотрите мой обзор!
В КАЧЕСТВЕ АЛЬТЕРНАТИВЫ - ТЕСТ ДРАЙВ БРУТАЛЬНОГО HAVAL H9 - НА РЫБАЛКУ НА АЛТАЙ НА ХАВАЛ!
ТЕСТ ДРАЙВ КРОССОВЕРА HAVAL H7 НА ГОРНЫХ СЕРПАНТИНАХ АЛТАЯ
НОВЫЙ ФИЛЬМ О ПУТЕШЕСТВИЯХ ПО АЛТАЮ - НА СЕЙ РАЗ ПОПУЛЯРНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ - ЧЕМАЛ И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ - ВОДОПАДЫ, ОЗЕРА, ПАТМОС, ГЭС И КОНЕЦ ЧЕМАЛЬСКОГО ТРАКТА