Когда на прошлой неделе в битве двух йокодзун «Шереметьево» перехватило «Домодедово» у «Внуково», закончился только первый сезон масштабного сериала о переделе столичного аэропортового бизнеса. Во втором сезоне с условным названием «Чемодан без ручки» новому владельцу придется решить, что делать с активом. Можно сразу выкрасить и выбросить. Или сначала поиграться, а потом уже красить. На неделе перед продажей «Ведомости» собирали экспертный анализ о том, каковы перспективы «Домодедово» и сколько аэропорт может стоить. И, пожалуй, самым интересным решением выглядело предложение продать аэропорт за 1 руб. концессионеру, чтобы тот восстановил там вторую взлетно-посадочную полосу и вообще развивал инфраструктуру. Радикализм этого мнения мне близок по разным причинам. И потому, что до «Домодедово» из Москвы чаще всего ехать дольше, чем потом лететь даже через пол-России. И потому, что по внутреннему устройству и удобству «Домик» проигрывает любому другому аэропорту столицы примерно на поряд